交通标志、防护栏、隔离栅、警示灯这些是高速公路安全防护的重要构成元素。而这些元素一旦丢失或者受损，将给行驶在高速公路上的车辆带来巨大的安全隐患，日前，记者在日东高速(济宁段)调查发现，这些交通安全防护设施遭到不同程度地破坏，而这种现状而并未引起有关部门的高度重视。
警示标识遭破坏全线反光标所剩无几
1月14日早上，记者一行出发途经日东高速(济宁段)发现，全长413公里的高速公路两侧的反光标所剩无几。在路上我们巧遇一位正在路边休息的老驾驶员--王师傅，他经常跑长途经过日东高速，谈起这些反光标，深有感慨地说，“晚上驾驶，从京福高速转到日东(高速)，就是黑咕隆咚，不敢开车。”
而另外的一种记录公路里程的绿色圆标识牌，则是丢失的丢失，损坏的损坏。有些存在的却是平躺着、斜立着，根本起不到应有的作用。
在每间隔一段安全距离设置一处警示频闪灯，这已经是高速交通管理部门对所辖路段必要安装的一种设备，以用于提醒警示驾驶员。但是目前这个在日东高速(济宁段)却被破坏的基本不存在。
据随行的驾驶员侯师傅说，日东高速刚刚开通时，夜间或者是凌晨行车，汽车大灯一开，司机就能看到100米的远处的车辆和标识，而今晚上行驶在日东高速(济宁段)简直是提心吊胆，如果再加上汽车本身的车灯不亮，危险程度可想而知。
志标牌是高速公路的主要安全设施之一，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士。而日东高速(济宁段)的这种现状，着实让人担忧。
高速公路两侧随处可见到“出口”
由于交通标志、防护栏、隔离栅等被人为破坏或疏于维护，日东高速公路(济宁段)上随处可见到“出口”，给一些交通安全意识淡薄的人提供了方便。
按规定，高速公路原为全封闭式管理，但目前日东高速公路济宁境内安全防护网自然损坏和被毁现象严重。调查统计，沿线路段隔离墙、安全防护网有多处存在被毁现象。严重的如271公路处，一大片防护网早已不见“踪影”，另如275公里段的隔离墙皆有被拆的现象;总之，安全防护网实际上处于“无网”状态，安全防护屏障的作用已不复存在。
1月14日下午记者返程再次经过日东高速(济宁段)，在济宁东至济宁北的266公里—276公里处，记者看到路北侧的防护网、隔离栅破坏严重，记者在这里遇到了两位放羊的村民，据他们讲，防护网、隔离栅被破坏已经好几个月了，记者细心地发现，铁丝网上已经是锈迹斑斑。
而这些设置的损坏给附近的一些居民提供了“便利”，一些交通安全意识淡薄的人直接就转进来，成了客车的临时停靠点。另一方面鉴于此，某些大客车经营者、驾驶员受利益驱动、安全意识不强，为了节约营运成本，随意停车将乘客抛在高速公路上，让其自己步行下高速公路;或是事先组织乘客在高速公路上候车，等车辆开到就违法停车让乘客上车。
《高速公路管理办法》第四条规定：禁止行人、非机动车进入高速公路。
在14日下午4点左右，记者驱车来到日东高速济宁北276公里立交桥时，看到路两旁三三两两地有人在等车的样子，他们有的手里提着行李，有的抱着什么东西，像是出门，记者看到离这群人不远处有一个防护栏开了一个大洞。
按照2004年5月1日起施行的《山东省公路系统高速公路路政管理办法(试行)》，第六条规定，建立和实行高速公路路政巡查和昼夜值班制度，路政管理人员上路巡查应不少于2人，每24小时不少于4次，遇有恶劣天气和特殊情况，应当增加巡查次数。而在记者两次路经日东高速济宁段的过程中，均未发现路政巡查、公路养护、高速交警巡查车辆和人员。管理的缺省是造成目前现状的主要原因。
采访后记：加强交通安全防护迫在眉睫
高速公路交通事故的频繁应该引起相关部门的高度重视。2009年6月29日零时20分左右，山东日东高速公路泗水县出口处发生一起较大道路交通事故。
2010年8月3日至8月10日，短短一周时间内，日东高速山东济宁泗水段，事故频发，成为典型的“魔鬼路段”。
……
随着各种车辆的拥有量越来越大，交通繁荣程度与日俱增，随之而来，交通管理、交通安全被提到了十分重要的地位，加强交通管理，确保交通安全，以确保国民经济的发展，确保人民生命财产安全，已经成为了大家的共识，而保证交通标志、道路交通安全设施、车辆标识、指示标志的设置的正常使用是交通安全管理非常重要的一环。国外一项数字表明，交通及道路标志与事故的相关概率为70%，鲜明完整的交通及道路标志给司机和行人以良好的条件反射，可以有效地减少事故和提高行车效率。
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