进入10月份，拉开了各汽车销售商最后一个季度冲销量的序幕，但受油价、补贴政策紧缩等诸多因素影响，济宁的车市有些冷清。9日，记者在济宁城区的一些4S店走访时发现，不少车商已经将“节能补贴”的促销标语撤下，一些原本在节能补贴之列的热销车型，销量也受到一定冲击。
9日，在济宁城区的一家德系汽车品牌4S店，大厅内明显有些冷清。“9月份的销量有些回升，但与去年同期相比还是有一些差距，毕竟环境与去年不同了。”该品牌4S店负责人告诉记者，整个国庆黄金周期间，销量并不是太尽如人意，很多潜在客户都选择外出旅游，而不是选购汽车。
10月1日起，汽车节能补贴车型数量从以前的427款降低到只有37款，包括奇瑞7款车型、一汽大众6款、东风小康2款、东风日产5款、江淮4款、比亚迪2款、长安2款、上海通用3款、上海大众6款，淘汰率超过90%。“按照新的汽车节能补贴目录，我们品牌能享受补贴的车型一下子减少到了2款，销量也受到了一定影响。”某自主品牌4S店的负责人告诉记者，前段时间他们一直在主推节能补贴主题的促销活动，虽然只有3000元的补贴，但还是有一定吸引力。
“选择少了很多，原来很多小排量车型都能享受节能补贴，原来心仪的车型大都不在补贴范围之内了，现在买车一下就少补贴了3000块钱。”市民张先生对记者说，虽然只是少补贴了3000元，还是感觉挺亏的，现在车市也不大景气，他准备等到年底看车商还有什么优惠，到那时再出手。
“汽油价格、超前消费等因素的影响，加上国家由刺激汽车消费到给汽车销售降温的态度，整个汽车销售行业都受到了一定影响，使得一些消费者的消费积极性受挫，观望情绪加重，但是，这也在国家调控的正常范围之内。”济宁汽车销售服务业协会副秘书长郝永军告诉记者，节能补贴政策的收紧，对济宁第四季度的车市肯定会造成一定影响，但不是决定性的，造成车市增速下行的原因并非是单一的，而是叠加的。