◆导报记者 杜海 见习记者 姜旺 青岛 济南报道
进入秋季以来，“柴油荒” 悄然蔓延各地加油站，近日又出现山东地炼柴油价格高过中石化零售价格等反常情况。“无油可加”的局面，正愈演愈烈。与此同时，价格更低的清洁型能源——生物柴油却迟迟打不开市场，发展前景堪忧。经济导报记者调查发现，青岛等地相关生产生物柴油的企业，正在探寻深加工的生存之路。一边是“柴油荒”频现，一边是生物柴油无路可销。难以捉摸的背后，究竟隐藏着何种深层原因？“蛋糕”好看没法吃
“生物柴油是一种真正的绿色柴油。”青岛绿诺新能源有限公司总经理辛华鹏告诉导报记者，它是以地沟油、废弃油脂等作为主要原料制成的液体燃料，是清洁的可再生能源，还是优质的石油柴油代用品。最关键的是，生物柴油各项燃烧性能指标同矿物柴油一样，但燃烧生物柴油的发动机尾气二氧化碳排放将下降大约78％，同时无硫化物排放。
“生物柴油，单就其环保前景看，确实是一块‘美丽的蛋糕’。”不过，辛华鹏话锋一转，“好看没法吃。起码现在来看仍然如此。”辛华鹏坦言，在原料方面，生物柴油生产企业有“强大”的竞争对手——非法地沟油加工商。据他介绍，目前，我国生物柴油的产能约为每年250万吨，但国内餐饮行业可回收的废弃油脂和地沟油约为1000万吨，却仍无法满足生物柴油企业的需求。“主要原因是不少‘原料’被非法地沟油加工商高价收走。”辛华鹏说。
“非法地沟油加工商之所以敢高价回收地沟油，是因为其加工成本低，而‘成品’售价高。生物柴油企业的加工成本是每吨1000元左右，而非法地沟油加工商的成本为每吨300 元至400元。”辛华鹏说，在售价方面，生物柴油的售价一定要比普通柴油低，否则没人会买。如果每吨普通柴油的平均价格是5000元左右，每吨生物柴油或许只能卖4500元。
“除去加工成本和其他成本，每吨生物柴油的利润只有500元至600元。而非法地沟油加工商生产的油能卖到每吨8000元，他们的利润甚至可以达到我们的10倍。因此，有的非法地沟油加工商戏称，生产生物柴油的企业是在浪费资源。”辛华鹏对此有些尴尬，也有些忿忿不平。让辛华鹏更为郁闷的是，在销售环节，石化系统多不采购绿诺新能源这类企业生产的生物柴油。油企、车主难认可“购入生物柴油的成本优势不明显。”24日，导报记者联系到聊城一位多年经营柴油业务的民营加油站，该加油站老板周敬宾告诉导报记者，目前生物柴油的销售价在7900元/吨左右，0号柴油的批发价在8300元/吨左右，单纯从价格上看，生物柴油对于加油站似乎更划算。
“其实并不是这样，‘玄机’ 在于生物柴油的密度高于石化柴油。”周敬宾说，他们购入柴油是按照重量计算价格，销售却根据体积计算。同体积下，密度越大，重量越大，所以同样加满50升的油箱，生物柴油的成本比石化柴油要高。采访中，导报记者获悉，很多车主对生物柴油并不“感冒”，原因在于节省不了多少钱，同时不了解生物柴油，担心其对汽车及油箱造成损害。此外，导报记者联系中石油、中石化在青岛等地的分公司。相关人士仅表示，总部没有要求这些分公司推广生物柴油，“因此也没有必要主动。”亟待政策监管据导报记者了解，国家对生物柴油在税收上已经有了力度比较大的扶植政策。比如说，“免燃油税”、“增值税先征后补”等，但是很多生物柴油企业依然几近“无法生存”，纷纷谋走深加工甚至转型之路。
“在原料和销路的双重压力下，我们企业已经把战略方向转向生产增塑剂等深加工产品。”辛华鹏坦言。但是，对于是否希望做大生物柴油产业的话题，辛华鹏略显激动地说，“那当然，毕竟这是环保产业，并且属于可再生资源，对能源和环境都是有战略意义的。但现在原料市场不规范，销售市场被排挤，企业‘心有余而力不足’。”辛华鹏分析说，根据生物柴油调合燃料国家标准，2%到5%的生物柴油与98%到95%的石化柴油调合使用，可应用于不同型号的汽车发动机。就我国目前生物柴油的产量，不可能对石化企业造成威胁。因此，国家对于生物柴油在加油站中的推广应有政策性扶持。“同时，在原料即地沟油的收购方面，国家应该建立规范的、严格的地沟油回收程序，从源头上给生物柴油充足的支持，此举同时还会有效阻止地沟油回流餐桌。”辛华鹏强调说，政府要在生物柴油产业发展中起到积极作用，最关键的是监管好原料油的回收程序，同时在舆论方面做好引导，让更多人认识到生物柴油的价值和战略意义。
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