10.1万公里，是辽宁省普通公路建设总里程，相比于“十五”期间的5.3万公里，几乎翻了一番。
这两组数字或许可以作为辽宁省“十一五”期间交通建设投资力度的一个注脚。
10月11日，辽宁省交通厅公布了该省在“十一五”期间交通建设投资总额。这5年里，辽宁交通建设完成投资1591亿元，为“十五”的2.5倍。其中，公路建设完成投资1062亿元，港口水运建设完成投资529亿元，分别是“十五”的2.6倍和2.4倍。这笔辽宁交通建设史上最大规模的投资，也为省内超过170万人提供了就业机会。
这样空前规模的投资，切实改变了辽宁全省的交通环境。
辽宁省高速公路通车总里程已接近4000公里。目前，辽宁全省高速公路通车里程已达3917公里，全省实现了97%的陆地县(区)通高速公路，高速公路密度达2.67公里百平方公里。连通省内所有县区、重要运输集散地和产业园区的高速公路网也正在构建当中，以进一步助推县域经济更好更快发展。
普通公路建设总里程达10.1万公里。与“十五”期间相比，“十一五”期间辽宁省普通公路建设总里程由5.3万公里增长到10.1万公里；公路密度由36.3公里／百平方公里，提高到69公里／百平方公里。
全长1443公里的滨海公路也在“十一五”期间全线贯通。该公路连接了辽宁省沿海6市、21个县区，沟通大小港口25个，连接工业园区228个、旅游景点133个，在提高沿线土地开发利用价值、加速临海产业和旅游业发展等方面，显现出强大的辐射力和带动力。
辽宁省所有行政村通油路的目标已经实现。“十一五”以来，该省累计完成农村公路建设2万公里，农村公路网络的总规模迅速扩大，路网结构也得到进一步优化。
在海上，辽宁形成了以大连、营口为主要港口，丹东、锦州、盘锦、葫芦岛为地区性重要港口的分层次港口发展格局。
2011年，辽宁全省港口完成货物吞吐量7.8亿吨，总量居全国沿海省份第4位；集装箱吞吐量1200万标准箱，总量居全国沿海省份第5位。到2011年底，全省港口生产性泊位达到351个，其中万吨级以上泊位161个；港口货物通过能力4.7亿吨，其中集装箱通过能力705万标准箱。
大连港大窑湾港区集装箱码头、大连港新30万吨级原油码头、营口港仙人岛港区30万吨级原油码头等一批大型专业化码头泊位陆续建成投产，基本解决了辽宁省沿海港口总体能力不足和泊位结构不合理等问题。
今日，辽宁省现已形成以沿海港口为开放窗口，高速公路为主要骨架，干线公路为重要连接，农村公路为广阔延伸，覆盖辽宁、辐射东北、通航世界的公路水路交通运输网络体系，这为辽宁乃至东北和内蒙东部地区对外开放创造了良好的交通条件，也为地区经济社会发展提供了重要支撑和保障。( 孙林 姜昌坤） (来源：中国新闻网) 相关阅读