截止到2012年年底，全市机动车保有量突破113万辆，其中汽车达到57万辆。仅2012年，全市新注册登记的机动车达到12万辆。汽车越来越多，道路却越来越挤。道路更好走些，这成了百姓最普遍的期盼之一。同样，实现城区道路畅通，是政协委员、人大代表关注的热点问题。昨日，记者采访了市民、人大代表，他们畅所欲言，希望能有效缓解城区交通难题。
交通现状：三线城市的“大城市病”
许多济宁市民心中存有一个疑问，济宁这座三线城市为何竟也染上了“大城市病”，交通拥堵严重呢？每天，上下班的早晚高峰时段，洸河路、太白路、共青团路等几条城市主干道交通压力激增，老城区汽车保有量同道路里程数矛盾凸显。80后李女士坦言，私家车行驶速度慢，公交车等待时间长，每天上下班所花费的时间并不算少。当初，她放弃大城市的优越物质生活，逃离“北上广”等一线城市，仅想在小城市寻找安逸、舒适的生活。如今，小城市中的幸福感却被拥挤的交通一点点吞噬，所剩不多。
这几年，城区交通问题成为政府与百姓共同关注的热点问题之一。为了破难题、治拥堵，政府陆续出台了一系列新政策，采取一系列新措施。2011年10月济宁市公安局出台《关于调整市区行车路线的通告》，优化城区交通组织，缓解城区道路交通拥堵。2012年12月，再次出台《关于调整市区行车路线的通告》，部分道路改为单行道，某些路口实行“禁左”。2012年11月10日，《关于加强济宁市城区机动车停车场管理通告》开始实施，缓解停车难题。
去年，我市又将“城区道路交通畅通工程”，纳入为民办十件实事之一。在一年时间内，创建了8条城区严管街示范道路，全面完善2条道路交通诱导标志，进一步优化市第一人民医院周边交通环境，年内城区新增停车泊位1000个。建设公交换乘枢纽站5处，新增新型公交车200辆。今年，我市将搭建交通管理综合应用平台和电子警察等七个系统，实现构建城区智能化交通体系，同时，启动建设快速公交线路（BRT），尽快推动快速公交线路落地济宁。
代表建议：打通断头路，实现交通微循环
昨日，参加济宁市第十六届人大二次会议的人大代表准时报到。济宁市人大代表、市嘉美广告文化公司董事长王波告诉记者，去年他就提交有关《科学规划、综合治理、从根本上解决城区交通拥堵现状的建议》的议案，今年他将继续关注城区交通拥堵问题，希望能从根本上解决问题。
目前，城区交通主干道为“一环、六横、六纵”，各条主干道在高峰时段已处于“过饱和”状态。我市城区机动车保有量却正以100辆/天的速度急速增长，而道路面积增加缓慢，由于机动车数量的增长与道路需求比例失调，致使城区部分道路拥堵。
我市建成区面积100余平方公里（包括老城区、高新区、济北新区、北湖新区），但是80%的商务区、生活区、行政区等公共资源和居民区与行政单位大多集中在中心城区仅有的34平方公里范围内。王波说，中心城区只有建成区面积的三分之一，却汇集了全市汽车流量的70%。这形成早晨出城、傍晚入城的“潮汐”交通流，使本来已处于饱和状态的城区主干道的交通状况“雪上加霜”，交通高峰时期，重要路段、重要节点出现不同程度的拥堵。
王波建议，新建道路应做到高标准建设，不反复不折腾。将瓶颈路拓宽，实现交通顺畅；将断头路打通，实现交通微循环。面对老城区主干道路难以拓展和改造的现实，发挥支路的辅助功能，分散主干道路的承载压力，科学组织，合理设置，最大限度利用现有道路资源。“今年，鱼台县投资1000多万元，来改造老城区道路状况。”济宁市人大代表、鱼台县公路局局长任伟介绍，除了改善老城区道路之外，鱼台投资修建济鱼线北环段、滨湖大道、济徐高速公路鱼台段。