拆迁依然是老大难 开工大半年还没拆完
除了上述原因影响施工外，拆迁也是一个重要方面，受拆迁进度的影响，道路改造进度也受“拖累”.昨天记者来到和平路发现，沿街不少门头房和单位还没有迁走，门前叮叮当当施工，门内照常营业。记者采访几家商户了解到，他们下个月即将搬走了。其中一位商户告诉记者，“在这里也没什么生意，我们前两天刚找到了一个合适的店铺，准备这几天就搬走了。”
据施工单位工作人员介绍，沿街不少商户还算配合，了解到要拆迁的消息他们立刻腾出了房间。当然还有些单位目前还没有搬迁，不过相关办事处的负责人正在对其进行评估和测量，现在也正在协商搬迁事宜。因此搬迁户不走，道路维修工作也很难开展。
黄金时段没动工 开工之后遇汛期
对于道路施工来说，春暖花开时节的春季是施工黄金时段，这时期地面解冻天气少雨，一旦开工进展很快。但是涉及到立项、初审、设计招标、设计、施工招标、拆迁、树木移植、交通等方面因素，很少有道路能在春季就顺利开工。这也导致一些道路常拖到夏季开工，本来一年就能完工的活，被拖到第二年收尾，成了跨年工程。
和平路也是如此，据悉，和平路原计划4月份开工建设，但由于各个环节没有完成，一直拖过了5月份，直到6月初才进场准备施工。开工之后时间不长济南进入主汛期，7月份几乎下了一个月的雨，让工期受到很大影响。而快车道完工后，两侧道路作业不能展开，随着冬季的到来和平路只能临时性停工。
此外和平路作为省城东部重要交通主干道，国庆节之后临时通行，交通压力大，两侧车辆停放也影响着施工进展。
记者探访
此次改造主要满足快车道拓宽
改造后路两边的 “慢行一体”会很窄
商报济南消息 按照和平路改造计划，改造后的和平路快车道将达到22米，两侧行道树树池宽1.5米， 并且建设慢行一体系统。不过，昨天记者探访发现，目前正在改造的和平路快车道，虽然改造后能达到双向六车道共计22米的要求，但慢行一体的建设空间则显得有点“狭小”,“按照计划是两米的慢行一体”.昨天下午，记者沿和平路走访发现，在燕子山路以东的部分路段，能够建设慢性一体的空间最多也仅在半米左右。不过，燕子山路以西路段，给慢行一体预留出来的空间则要充足很多，其中在燕山小区路段的南侧最大距离能达到6米左右。那么，和平路究竟要建几米宽的慢行一体呢？根据此前规划，和平路的慢行一体系统为2米，而现场的一位负责人则告诉记者，改造后的和平路慢行一体为3米。对于这两种不同的回答，记者在探访中或寻到了一丝答案。在燕山小区附近，记者看到重新改建的一些商业门头房和一些迁移好的苗木，苗木也是未来和平路绿化池的最终所在位置。那么这也表示，苗木到新建门头房之间的距离，则极有可能就是规划中的慢行一体。而经过记者测量发现，这段距离正好在三米左右。
市民质疑
仅两米宽的慢行道 还能人车混行吗？
“规划中是两米，但是三米的慢行一体就够窄了，两米还能人车混行吗？”一位业主表示。
除慢行一体有点“紧凑”之外，和平路快车道虽然由之前的四车道拓宽为未来的双向六车道，但未来和平路的交通情况仍不会太乐观。按照此前计划，改造后的和平路或许会设置BRT 快速公交线路。如果设置 BRT 线，那么势必要专门拿出两个快车道来跑BRT,这对很多私家车来说，和平路仍然还是双向四车道。而如果不拿出专门的快车道来跑BRT,那么作为快速公交的BRT的设置便毫无意义。而即使未来不设置BRT公交线路，作为省城一条位于繁华地带的交通干道，6个快车道以及规划中2米慢行一体的设置，不论对车主还是对行人来说，还是显得太过于紧凑。 相关阅读