国外的叫车软件引发诸多争议。最近，叫车软件成为热中之热的民生话题，人们对此褒贬不一。在国外，叫车软件并非新鲜事物。以美国旧金山Uber公司为例，创立5年在全球31国80多座城市开展叫车服务，并在今年进军包括上海在内的亚洲市场。
和国内一样，叫车软件在国外也引起不少争议。一方面，有人对它带来的快捷便利赞赏有加；另一方面，也有人质疑和不满其在安全、规范和市场竞争等方面所引发的问题。文字：熙怡
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走“高大上”路线 叫车还能选司机
爱尔兰是最支持叫车软件服务的国家，今年，再有20个城镇开始使用一家名为Hailo的公司所提供的叫车软件服务，令该项服务范围几乎覆盖爱尔兰全国。
提供个性化服务
在爱尔兰，很多人认为叫车软件服务便利、快捷、可靠，而且，他们还可以通过软件提供的信息，如驾驶经验等，挑选自己满意的司机，很多乘客和司机都不断呼吁软件公司尽快增大服务范围。
Hailo总部位于英国伦敦，由3名伦敦的士司机和3名技术企业家在2010年创建，创建短短数个月内，便吸引了超过1亿英镑的风险资本。在爱尔兰，Hailo从司机每程车费中扣去12%作为服务费。
方便沙特女性出行
沙特阿拉伯是全球唯一一个禁止女性开车的国家，而且，首都利雅德并没有公交服务，当地女性要去比较远的地方，大都不得不依靠男性亲属开车。因此，今年刚开始在首都利雅德运营的叫车软件服务，特别受到当地女性的欢迎。
针对女客户可能会对陌生的男司机产生顾虑，叫车软件公司还特别体贴地将司机的详细个人信息，包括照片和驾照号码等资料张贴在网上，增加女性客户的安全感。
奔驰当“的士”让客户有面子
在美国，有的叫车软件公司开动脑筋，瞄准一些客户“高大上”的需求，特别准备奔驰、奥迪等高端轿车，供客户随叫随到，软件内同样提供司机的详细资料以及驾龄，而且价格只比普通的士的价格高一点点。这类高性价比的“高端的士”服务在欧美多个国家展开，业务量持续有增无减。
不过，在澳大利亚，这种业务被认为模糊了的士业务和租车业务的界线，并引起了当地的士行业的批评。在美国旧金山和纽约，类似业务也因此曾几乎被禁，但目前依然运营。
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旧金山司机撞死人 被指因软件分心
去年12月31日，在旧金山，邝欢(音译)带着6岁女儿和5岁儿子过马路，被一辆用叫车软件的车撞倒，女儿当场身亡，儿子被撞至重伤。
叫车软件惹车祸
司机被控驾车误杀，而邝家认为，司机是因使用叫车软件分心导致车祸，因此把叫车软件公司也告上法庭，要求其承担部分责任。事件令叫车软件服务再陷舆论批判中，批评者认为叫车软件令司机分心，容易诱发交通事故。现在，旧金山很多司机不敢把安装有叫车软件的手机露出来。
事实上，不仅在旧金山，叫车软件在很多地方都引起很大争议，包括是否违反交规、是否属于不当竞争等。迈阿密和奥斯丁直接禁止叫车软件服务，而在纽约、华盛顿和旧金山等城市，叫车软件服务的合法性依然不断受到挑战。
巴黎的哥大罢工 不满软件抢生意
今年2月10日，巴黎的士司机集体罢驶，并堵住市区通往巴黎机场的两条主要公路，抗议叫车软件公司成功迫使当局推翻一条关于“使用叫车软件叫车的乘客，必须等候15分钟”的新法规。
在巴黎，只要与软件公司签订协议，私车也可以投入运营，而且不用像正规的士司机那样受到严格的监管。然而，这样无疑给的士行业带来冲击，的士司机不满大量生意被抢走。在势力强大的司机工会的推动下，法国通过新法规，要求从今年开始，使用叫车软件的乘客必须等候15分钟才能用到车。 相关阅读