“开车时很难保证不会遇到突发情况，一旦急刹车，乘客带的易损物品会因磕碰而损坏，虽然责任不在我们，但有时乘客却执意让我们赔偿。”城区某线路的公交车司机崔师傅说，遇到这种情况就是“哑巴吃黄连，有苦说不出”，所以他都会提前给这样的乘客“打预防针”。
崔师傅开的是环线，一圈需要90多分钟，由于需要集中注意力，而且还要按点到达公交站牌，生怕出现问题，所以一趟下来非常疲惫。“特别是在高峰期时，车流量特别大，道路拥挤，车况复杂，急刹车很正常，但总会引起个别乘客的不满，还会遭到投诉。”崔师傅说，原本她还打算多赚点钱上两个班，但每天面对形形色色的乘客，遇到各种问题，实在是吃不消。
“每天起早贪黑，工作很累很辛苦，却得不到乘客的谅解，挺寒心的。”公交驾驶员杜师傅告诉记者，他每天早上4点多起床，一直忙到晚上8点多才回家，有时遇到一点小问题，乘客就恶语相向甚至大打出手，曾经一位乘客就因为丢了一把伞而将责任推到他身上，并平白无故的被打了一顿。
目前，济宁市公共汽车公司有1300名驾驶员，其中女性驾驶员占到了一半以上，由于工作强度大，承担的责任重、经常被乘客误解，以及待遇问题造成了公交驾驶员流失。“上半天班工资在2600块钱左右，对于女司机来说还能顾顾家，照顾一下孩子，但对于需要养家糊口的男司机来说，这点钱根本不够，而且工作压力还这么大，所以不少司机都跳槽去开长途客车了。”崔师傅说。
花了一年多，才拿到A3驾驶证
2012年9月份，李女士在驾校报名学习A3驾照，到了今年1月份她才拿到驾照。“2012年12月份之前科目一和科目二都考完了，到2013年开始考科目三的时候却被卡住了，直到12月28日才等到考期，今年1月份终于拿到了驾照。”李女士说。
城区一所驾校的负责人告诉记者，2013年初，驾考新规实施后，A类驾驶证的科目二增加了考试项目，考试场地、训练场地都需要升级改造，所以暂停了科目二的考试，造成了一部分新报名的学员无法正常考试。“因为考试项目的增加和培训周期的延长，不少学员目前持有观望态度，2013年报考学习A类驾驶证的人员有所减少。”该负责人说，很多驾校也在观望，由于驾考新规实施后需要进行训练场地的升级改造，场地扩大还需要征地，考试费也水涨船高，前景到底如何，不少驾校也是边建设边观望。
“为了解决驾驶员紧缺的问题，2013年我们与交警、车管还有驾校联合，为已经考过科目二的70名A3驾驶证学员缩短了等待考试的时间，顺利拿到了A3驾驶证。”济宁市公共汽车公司的相关负责人说，但这个数量远远满足不了现在的需求。
“现在倡导发展公共交通，A证驾驶员的需求暴增，加上班车、旅游包车、物流等行业也来争抢驾驶员，所以招揽人才非常困难。”该负责人说，驾驶员短缺的矛盾日渐突出，已成为公交事业发展的瓶颈。此外，除了一些客观原因造成公交司机紧缺之外，公交司机这份职业需要的到社会的认可，需要广大市民的理解和尊重，让他们在工作强度、压力大的情况下，不再受委屈。