公交车辆逐年增加，司机却难招。（资料图）
讯 据《齐鲁晚报-今日运河》报道，随着济宁城区范围不断扩大，市民出行对公交车的需求也越来越大。公交车辆、新公交路线在不断地增加、完善，但公交驾驶员却十分紧缺，成为了公交事业发展的瓶颈。工作辛苦却得不到社会的认可，A类驾驶证不好考等原因，造成了公交司机紧缺的现状。
线路延长了，增加车辆却没人开
太白湖新区还没有大型的购物、娱乐场所，当地居民、驻地高校学生都需要“进城”购物、娱乐，以运河城为中心的太白楼中路商圈，就是太白湖新区居民的首选。家住月亮湾小区的杨女士需要隔三差五到城区采购，主要的出行工具就是公交车。“从我们小区门口到运河城附近的只有21路公交车，但是这路公交车人非常多，高峰期时连等3班车都上不去。”杨女士说，为了省去等车的麻烦，现在她都是骑电动车去城区。
而20路公交车，已经由原来的山东理工职业学院延长到济宁医学院，增加了4站，需要承载济宁一中、济宁医学院的客流，本应增加运力，但由于驾驶员紧缺，一直没法增加运行车辆。“20路没延伸之前有15辆车在运行，线路延伸之后至少要增加两部，最少需要增加4名驾驶员，这就造成有车没人开的情况。”济宁市公共汽车公司营调处的一位工作人员说。
从主城区到济宁医学院的公交车有7路、20路、21路、31路、36路，这些公交线路基本上将城区的火车站、汽车站、购物场所等与太白湖新区居民生活需求地点串联了起来。但目前这5条线路一共投放了80部车，由于驾驶员紧缺造成的运力缺口在20%左右，特别是在早、中、晚和节假日高峰期时，问题更加突显。“目前城区多条线路都存在这个情况，缺少驾驶员没办法配备更多应对高峰的车辆。”该工作人员说。
调整了运营模式，驾驶员仍不够用
正常情况下，一辆公交车应该配备两名驾驶员，由于驾驶员紧缺，目前公交公司的运营模式由原来的一车两人制，改为三人两车制或者一人一车制。为了保证驾驶员不疲劳驾驶，这种模式只用于客流压力相对较小的线路上，而客流量大的线路，仍需要实行一车两人制。
“如果调整为一车两人制，想将这个缺口补上的话就需要300名驾驶员，今年计划增加200辆公交车，除了一小部分用于更新之外，新的车辆还需要配备驾驶员，再加上替班驾驶员，今年驾驶员的缺口大约在600人左右。”济宁市公共汽车公司培训办公室的负责人说。
十年前，拿A证的驾驶员想开公交车需要排队，而现在却供不应求。“每年也就能招到100名驾驶员左右，但是根本满足不了自然淘汰、线路增加、车辆增加的需求。”济宁市公共汽车公司劳资处的一位工作人员说，招聘条件除了持有A1或A3驾驶证之外，驾驶员的年龄尽量在38岁以下，为了多招人才，如果符合条件也可放宽到40岁，但即使如此，招聘效果仍不太好。
“我们的招聘方式由被动受理变为主动出击，将招聘广告发到了电视报刊、驾校、人才市场等多个地方，实行常年招聘，但两个月的时间才招了16名驾驶员。”该工作人员说。
工作压力很大，还经常得不到认可
“乘车时随身物品损坏的话，损失需要自己承担。”3月6日晚，济宁市公安局附近站牌，一位乘客拿着一人多高的镜子准备上公交车时，前脚还没迈上台阶，公交车司机就大声提醒这位乘客。