齐鲁网济南5月4日讯 据山东广播电视台综合广播《关注质量》报道，泰安肥城的赵女士购买了一辆一汽迈腾车，不过，这辆车几乎每次保养都会出现缺机油的问题，这让赵女士十分不解。
赵女士向《关注质量》节目组讲述了事件的经过：2010年10月份，赵女士花了23.68万元购买了这辆1.8T最高配迈腾车，首保的时候，就出现了缺机油的问题，截至2012年6月份，赵女士对这辆迈腾车共进行了10次左右的保养，几乎每次都发现缺机油，赵女士只好每次都自费加机油。
12年6月，赵女士在车辆已经出保的情况下，前往4S店进行了一次发动机大 修，据赵女士称，这是当时4s店为了解决烧机油的故障而给出的解决方案，费用 由4s店承担。发动机大修之后，第一次保养终于没再出现问题，赵女士很高兴。 然而好景不长，车辆又开始出现缺机油问题，2013年10月31日的一次检测中，维 修人员在机油添加口放置了标志，告诉赵女士需要进一步检修。泰安中租的两位 经理先后承诺，一定为赵女士修好这辆车。
2014年3月23日，车辆再次发生同样问题，4S店技术人员为汽车添加了机油，才终于将车辆开回了4S店进行修理。赵女士说，车已经无法正常行驶，至今不敢再开：“加上机油，跑不了一两千公里就没有机油了，我怕机器全部烧坏。”
交通部山东省汽车性能检测中心站站长郭绍斌表示：机油损耗是属于正常现象，但是2-3千公里就需要加一次机油就说明有问题了。初步判断问题有可能出现在活塞环装反了，建议车主可以去当地的检测站对车辆进行环保检测，看看车辆的排放量中的碳氢是不是在正常的范围之内。“如果排放量超标，就可以认定是车辆烧机油。这就需要4s店再详细做检测了。”
对此，《关注质量》节目组反复尝试连线中租4s店服务总监李先生和大众山东区公关崔经理。崔经理表示，一汽大众关于机油损耗是有标准的，建议车主先去4s店做检测。而赵女士回应说，之前每次去4s店加油机的时候都会给测量数据。
之后，节目组辗转联系到了中租4s店李经理，他表示：第一用户之前的保养数据没有记录，也没有纸质信息。因为当时已经给用户做了口头解释；第二，给用户进行的发动机大修是为了解决正时链条（音）断裂的故障而不是因为烧机油；第三，发动机大修之后，消费者反映问题已经得到了解决。最近是3月23日联系4s店针对烧机油问题反映，然后由于车主没有按照4s店的测量程序进行，所以导致测量数据不准确。第四，问题的处理需要消费者的积极配合才行。
对于李经理的这种说法，车主赵女士进行了逐条批驳：第一，保养的时候，4s店发现缺机油只是给简单说了一下，并没有提供相应数据，而在3月份去4s店的时候，曾经成功查询过完整的保养记录；第二，发动机大修就是因为烧机油导致的正时链条断裂，当时要求大修发动机或者更换发动机，虽然出保了，4s店给免费进行的维修；第三，发动机大修之后，车辆第一次保养确实没有发现烧机油的问题，但是随后又发现了问题。
赵女士承认己方的确存在问题，最近的测量，4s店要求跑到2千公里进店，结果去外地，跑到4千多才去。除此之外，针对4s店提出的问题，赵女士几乎都提出了相反的意见。至此，事件再次陷入僵局。
滨州的孟先生热心指出：“机油损耗严重就不是正常现象，故障一看机油齿就知道了，还用测量吗？4s店的答复很可笑。”他认为，李经理的说法不正确，应该要负责任。
节目中，崔经理认为，“现在追究过去的问题是没有意义的”。事实果真如此么？崔经理一直在表示有机油消耗标准，这个标准是多少？车主的车辆消耗量是多少？之前保养时经过多次的测量，数据能否提供？消费者有权知道过程，而不仅仅是结论。记者将进一步关注事件的发展。
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