只要乘客方便，晚点回家无所谓
8条加班公交线路中，李媛媛驾驶的2路公交车是最晚发车的一班。21点32分，一辆LED屏上显示着“K2”的公交车缓缓驶入济宁火车站的公交停车场，车子刚停稳，李媛媛便开始忙碌起来，清扫过垃圾，又拿起拖把清洁车厢地板。
21点37分，李媛媛停下手中的活，下车刷卡然后返回驾驶座，发动车子出发。往常这个时间，李媛媛已经在家陪孩子玩了一会儿了。从13点40分开始，李媛媛已经在这条线路上跑了5趟了。
延迟末班车发车时间的消息一公布，李媛媛就毫不犹豫地报了名。“丈夫不太支持，担心我太辛苦，而且回家太晚也不太安全。不过却得到了婆婆的支持，婆婆让我安心工作，因为我们多跑一趟，能方便很多人。”李媛媛说。
21点50分，公交车来到了城区的繁华商业街，此时的街上行人已经少了许多，有些商场已经打烊，李媛媛只拉到了两位乘客。22点12分，李媛媛正点到达亿丰时代广场，李媛媛连忙下车刷卡，此时偌大的停车场只有李媛媛这一辆公交车，四周漆黑黑一片。
虽然到了终点站，但李媛媛的工作还没有结束，她还要将车开到停车场，并上交票款。22点22分，收票款的同事将李媛媛车上的票款拿走，随后她继续驾车开向停车场。找好了停车位置，李媛媛并没有着急走，而是关窗、打扫卫生、关闭电源……伴随着停车场内昏暗的路灯，李媛媛的身影拉得老长。22点40分，李媛媛骑上电动车，25分钟后，她才能回到家。
“婆婆对我的工作很支持，她以前就经常说，晚上出门活动，坐公交车出去，回来的时候却只能打车，很不方便。”李媛媛说，平常开车时，也有很多乘客反映应该延长公交车末班时间，虽然回家晚了很多，但能为更多乘客出行带来方便，她觉得这点付出非常值得。
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10多个岗位服务公交延时
有了末班公交车，既方便又省钱，市民们都很高兴。殊不知，公交车上虽然只有一位驾驶员，背后却有10多个岗位上的工作人员为这趟公交车做着保障工作。
公交车到达终点站需要刷卡，站务值班人员正在等候，除了提供后勤保障，他们还要及时进行现场调度，等最后一班公交车刷卡离开后，站务人员才能下班回家；刷完卡之后，票务工作人员早已等候多时，他们上车将票款取走，然后整理好装上收款车，一天的工作才算结束。
而他们还不是下班最晚的岗位。末班车收车后，保卫处的工作人员要驾驶票款车将票款送到总公司，等票款中心的工作人员结完款之后，将加班车的售票款入库，票款中心的工作人员才能下班。而这一切，都是在稽查处工作人员的监控下完成的，票款顺利入库，他们才能最后一个下班。
同时，为这一趟加班车服务的营调处、车队调度修理人员、巡查大队等岗位上的工作人员，都需要随时待命。“公交车加班牵一发而动全身，运营这一趟加班车大概需要10多个岗位上工作人员为之服务，他们的工作时间甚至需要延长两三个小时。”济宁市公共汽车公司营调处的工作人员说。
市民建议——
站牌处应该公布，末班车到站时间
20日晚，去济南出差的王先生坐火车回到济宁，20点47分，王先生下了火车，由于之前就知道公交车延迟了末班发车时间，于是他走到公交站牌处，准备乘坐33路公交车回鲁抗集团家属院。不过等了接近20分钟，公交车还是没有来。于是王先生打车到达任城区政府，准备乘坐2路公交车回家。又等了十几分钟，2路末班车终于缓缓驶来。
“城区公交车延迟末班发车时间，确实为老百姓的出行带来了很大方便，而且节约了出行成本。但是相关部门应该将末班车的到站时间确定，并在站牌处公布一下，以便准备乘车的市民参考。”王先生说，末班车不像白天正常营运的公交车，班次的间隔较大，很多市民只知道末班车的发车时间，而对于到达各个站点的具体时间却没有概念，特别是外地人，对济宁不熟悉，更难判断自己能否赶上末班车。