齐鲁晚报讯（记者 李虎） 因韵达快递济南9家加盟公司集体罢工，导致韵达快递济南地区业务从23日下午开始停摆，造成万余快件积压。记者走访了解到，韵达快递各派送网点26日上午开始派送积压快件，工作人员预计，全部派送完毕要4天左右的时间。
26日下午3点，记者在位于和平路附近的韵达诚基中心派送分部看到，大约500多件各类快件堆积在门口，4名工作人员正在紧张地分拣派送，不时有派送完快件的快递员前来取件。"收派快件已经恢复，但现在主要的精力还是用在处理这些积压的延误快件上。"工作人员告诉记者，上午送来的近400件延误快件刚刚派送完毕，第二批延误快件下午马上又送来了。这个派送分部每天的派件量在600件左右，工作人员说，这些还不是延误快件的全部，还有很多快件没有送过来，预计要想派送完积压的快件需要三四天的时间。
"现在没时间上门收件，想发快递的话最好还是先缓缓。"韵达历下区一位快递收件员接到记者的发件电话后说，他所在的快递点现在都在忙着派发延误的快递，没时间上门收件，让记者最好转送他家。
记者了解到，从25日下午开始，济南市韵达各加盟公司已经陆续前往中转中心拉快件。韵达快递济南槐荫区泉城公司的工作人员26日上午告诉记者，公司现在还没有将积压在转运中心的快件全部拉完，积压的快件将在今明两天陆续送到快递派送点。
"这几天不断有市民打电话来询问延误快件的问题，我们将安排快递员优先派送延误的快件，市民想要拿到快件可能还要等上四五天的时间。"该工作人员说。
济南市邮政管理局相关负责人表示，将安排专人在韵达济南中转中心监督延误快件的运输，如果韵达运力在期限内不能完成积压快件的运输，将协调其快递公司帮助转运。
追问一
延误罚款为何会引发"罢工风波"
韵达此次强行推行二次派送，如果能够实现，就意味着快件基本可以实现"同城当日达，省内次日达",将在一定程度上解决韵达一直被人诟病的速度问题。
如果韵达提速，消费者无疑将从中受益，算是韵达服务的一次升级，但这次提速最终夭折，韵达上海总部同意放松时效，折射出的是快递行业微利竞争下的困局。
目前民营快递业微利竞争下，"谁先提价谁先死，谁不提价谁等死"的情况也是人尽皆和。每月几千元的罚款对于最低一级的快递网点来说真的是难以承受吗？
韵达快递历下区某快递网点的经营者隋先生坦言，价格战下，每票快递的纯利润只有0.5元左右。隋先生说，现在除了像新疆、云贵等地区的长距离快件的收益能接近1元外，剩下的都是微利，想要生存下去就只能走量。时效性在他看来是第二位的，最重要的是保证收件量。
像隋先生这样较大覆盖面积的网点每天收件量近2000件，如果按照每件0.5元左右的纯利润计算，一月的纯利润在近3万元。他觉得每月几千元的罚款太多，更小一些的网点自然更是吃不消。
韵达潍坊区一位从业多年的加盟商告诉记者，快递业的盈利黄金期在2007至2010年左右，那时候从济南发往上海的快件一票收费在25元左右，现在只有10元左右。"那时候快递员每天取送快件50-60件，每取一个快件提成大约3元。现在工作量翻番，每取一个快件提成也仅有1元左右。"
一家快递公司的一位高层表示，很多快递公司最近几年的人工成本涨幅，已经超过公司利润的增幅。快递公司的利润率，已从几年前的30%以上降低到目前的10%左右。
追问二
加盟模式能否支撑快递持续发展
加盟模式曾经对中国快递行业的发展做出了巨大贡献，圆通、申通、韵达等民营快递公司都是依靠加盟制起家。但加盟商各自为政，往往为了自身为短期利益而牺牲质量和品牌，加盟制下的民营快递企业各种乱象频生。