雨中施工的作业人员
施工现场拆除旧钢轨
齐鲁网台前9月16日讯（记者 满倩 通讯员 尚云鹤 邓兴华)9月16日上午，京九铁路台前站雨线密织，190位工人的喊号声穿雨拨雾，河南省濮阳市台前站站场改造工程最后一组道岔准确拨送到位，全国第一条重载铁路中南通道正式接轨京九铁路。
2000分钟完成6次要点施工 中南通道接轨京九线
新建山西中南部铁路通道是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，是全国第一条重载铁路。途经山西、河南、山东3省12市，该铁路在河南省台前站通过新建联络线与京九线接轨，台前站场的改造成为接轨京九线的重要施工节点。
承建单位中铁十局自8月18日开始要点施工，进行站场改造，至9月16日结束，共计要点施工6次，累计时长达两千分钟，全部按时按点完成施工任务。
过程中共拆除既有道岔9组，新铺道岔19组，改造拆除线路1.7km，新铺线路3.2km，改建货运专线3条。中南通道与京九线的接轨，大大提高了台前站的通车能力，有效缓解了南北铁路大动脉京九铁路货运与客运的压力。
300人工合力 拨入复式交分道岔
因受既有线施工场地限制，站场改造过程中，旧道岔、轨枕的切割、拆除，新道岔的拨送，均需人工。
在台前站新增加的19股道岔中，北咽喉区唯一一组复式交分道岔重达104吨，长约42米，体积大、重量大、结构复杂、时间仅有180分钟，计划施工人数达300余人，施工组织难度极大。
为此，中铁十局制定周密的施工计划，大到与工务段、车务段、电务段的配合，小到拨送所需撬棍的摆放位置，精密部署，责任到人，每个施工步骤的时间精确到分，并在施工前召开现场预备会、现场演练。施工当日的火车晚点、降雨，大大增加了施工难度和安全管控难度，应急小组临时决定在原计划制定的每隔十米一名防护员的方案改为五米一名，人员增加一倍，保障夜间施工安全。
四年奋战 中南通道即将进入静态验收
15日下午17点10分，施工开始，300余名施工人员在各自工班长的喊号声中奋力作战，切割、移除、铺设，现场施工节奏紧张，几乎人挨人的施工场地乱中有序，经过180余分钟的奋战，复式交叉岔道准确拨送到位。新道岔的铺设应用，不仅通过能力强，更提高了列车高速通过的稳定性。
随着台前站改造的完成，中铁十局承建的山西中南部铁路通道ZNTJ-15项目部施工任务也接近尾声，9月底，中南通道将进入静态验收阶段，计划于2014年年底实现通车，自2010年开工至今，建设历时4年。
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