在近几年无车日的活动中，济南相关部门并无硬性的私家车或公务用车禁行措施，仅有一纸简单地倡导，使该活动没普及开来。前两年无车日都恰逢周末，济南有大型活动，当天还被市民调侃为“堵车日”。
“今年的无车日恰逢周一，预计可能是近几年最堵的无车日。”有交警表示，按照每周出行规律，周一早高峰是一周中拥堵程度最为严重和时间最长的时间段，因为牵扯到学校升旗、单位周一开会等因素，再加上没有任何硬性的禁行规定，周一将毫无例外地继续拥堵。
连锁反应 出行依赖汽车，“汽车病”日益凸显
20日上午10点左右，济南动物园等候进入停车场的车辆排起了数百米长队，车主们为停车至少要等待20分钟。此时，一辆私家车上走下一名女子，私自移开隔离桩强行插到队首将车驶入，引起了后面排队车主的不满。协勤人员劝导时，该车上的人员拒不认错，发生争吵。
这样不和谐的一幕并不罕见。据济南交警高速大队统计，每逢小长假，每天近10万辆车进出济南市，停车难、堵车等“汽车病”问题凸显。与此同时，长时间占用应急车道行车、在高架路分道口停车、人流量大处不避让行人等各项交通违法行为也屡见不鲜。
“不能否认节假日集中出行，很大程度上加剧了拥堵并增加了不文明交通行为。”天桥交警大队执勤民警说，也有城市道路设施和规划的问题，然而，在大拥堵的背景下，总有些驾驶人的不文明造成了局部的小拥堵，其中最典型的当属高架路上轻微事故不快撤，几乎以一分钟100米的速度造成局部拥堵。
专家说法 济南已是汽车社会，但离汽车文明很远
据济南市车管所数据统计显示，上半年济南新增机动车12万辆左右。这12万辆车意味着需要180万平方米的停车位，压力之大可想而知。业内人士预计，今年济南新增机动车将毫无悬念的超过20万辆。千人汽车拥有数160辆，车辆年均增长率超过20%，意味着济南进入了汽车社会。
中国社会科学院社会学所出版的2013版《汽车社会蓝皮书》中的《中国汽车文明现状》一文证实，目前交通拥堵有三分之一来自于不文明行车。《蓝皮书》这样定义汽车文明：作为一个综合价值体系，它不仅包括行车文明、买车文明、用车文明，还包括实行高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识、克制谦让的驾车习惯等等。
“应该让越来越多的市民认识到，汽车是文明社会的标志，但是最好是作为一种休闲消费而非上下班的交通工具。”有专家表示，“当然这些也以公交的足够便捷和发达为前提。”
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近几年，随着城市交通的日益拥堵，“路怒”作为一个新的名词越来越受到驾驶人的关注。“路怒族”最常见症状是开车发牢骚、“骂人”成为常态;驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手的冲动;开车和不开车时脾气、情绪完全像是两个人。对于这些不文明现象，交通法却无约束条例。
据一份媒体调查统计显示在2023个受访人中，86.5%的人表示身边就有很多“路怒族”，23.4%的人承认自己就是“路怒族”。受访者中，30.4%的人经常开车。76.1%的人指出“一遇堵车就着急上火”是最常见的“路怒症”。而交警部门通过对交通事故的分析发现，不少车祸与司机的情绪起伏有很大关系，此外，一旦出现“路怒”，驾驶人非常容易出现闯黄灯、实线变道加塞以及不避让行人等交通违法行为。
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