坐船从兴坪至渔村大概需要40分钟。江面上，高低行的各式大小不一的船舶充满其中，会船、让道等情况时常呈现。由于船马达噪音太大，每经过一处漓江景点，船主便会让游客将凳子搬到离他最近的处所，以便听清他的讲解。
船主是兴坪漓江边一个村庄里的渔民。早年他的船是在江面上过渡村民用的，后来随着来兴坪游江的游客增多，他也和村上很多渔民一样，将船稍加改革，跑起了旅游。“坐我的船绝对安全，跟坐那些到渔村的大船差不多，价格比他们优惠多了，他们只招待团队，每人收费都得一两百元，同样的距离我们只要几十元一个人。”船主说。
顺水而下40分钟后，船达到漓江边的渔村。该村因早年克林顿来访而一夜成名，如今全村搞旅游，推出“总统之旅”线路。码头边，一艘艘从兴坪载来团队游客的大船靠岸，部分游客进村；有的船在村庄下游水域掉头又驶回兴坪码头。这也就是所谓的“漓江精华游”。
记者下船后跟着团队游客往村庄走，一名村民拦住去路：“进村游览5元一人。”游客李先生告诉记者，他从上海参团来桂林旅游，到阳朔后，导游给他们推荐“漓江精华游”240元一人，声称不仅可以游览漓江的精华部分，还送4个景点的游览。但实际上，他只看到漓江的局部。
据懂得，兴坪码头至渔村航线由该县交通水运站和兴坪镇政府旅游站开辟的旅游航线，参与经营的兴坪漓兴客船公司和宏杨客船公司，重要用渡船来搭载游客。该航线的圩客渡船年招待量不低于70万人次。
6月8日上午，桂林市航务管理处航务科负责人向记者介绍，兴坪至渔村是一条圩渡航线，并非旅游航线。兴坪漓兴客船公司和宏杨客船公司的船只，也是圩客船，不能从事旅游营运。
特制竹筏大军浩浩荡荡
兴坪至九马画山航线以机动竹筏为主力军，每年招待游客不少于100万人次
从渔村返回后，记者再次从兴坪出发，访问另一条热门线路——兴坪至九马画山。特制的机动竹筏成为该线路的主力军。
从兴坪码头至下游几百米的朝板山这段岸边，随处都是竹筏停靠的“码头”，上百艘竹筏停靠沿岸，游客们疏散各处上船，以导游带领的团队游客居多。
随后，记者坐上了一艘竹筏。这艘竹筏的重要材料不是竹子，而是塑料管。竹筏上装有三张供双人坐的竹椅，两侧安装了30厘米高的铁栏杆，还支起了一个雨棚，坐在竹筏上，可回避日晒雨淋。
记者和掌舵人聊天时得知，他是兴坪镇上人，靠撑竹筏打鱼为生。两三年前，随着兴坪游客增多，他跟着周围很多渔民一样“弃渔从旅”，吃上了旅游这碗饭。
掌舵人说，如今兴坪镇上的人基础都在搞旅游，大批的机动船和竹筏在兴坪、渔村、九马画山等之间的线路航行，大船有30多艘，竹筏也有400多艘。“现在每天我在兴坪到九马画山间跑三四趟，到了旺季能跑七八趟。”他说，不过，收益并不是很好，“重要都是导游带团来的，大头都被导游和旅行社拿了”。
一路上随处可见靠边停靠的竹筏。掌舵人说：“这里是黄布倒影的最佳拍摄点、也是20元国民币背景图案拍摄的处所。坐竹筏就是这点好，游客想在哪里停下来拍照玩耍都可以，这是坐大船没法实现的。”他将船在九马画山对面的一个小岛上停靠，让记者到岛上拍照留念，这里就是到九马画山游程的终点。
据相干部门统计，这条航线仅竹筏的年招待量不低于100万人次。
旅游部门呼吁联合执法
一年多查处违规游漓江案件17起，但单靠旅游部门很难转变漓江旅游乱象
6月8日，桂林市旅监所相干负责人介绍，从2007年底到现在，漓江上的竹筏渐渐增多，特别是杨堤至兴坪段，江面有上千艘竹筏载着游客游江。同时，一些客船载着大批游客往返于兴坪和渔村之间。有旅行社和导游擅自转变合同安排的漓江游览行程，或者以“兴坪-渔村、冠岩-兴坪”等替代漓江游览的三条正规航线。还有导游欺骗或者欺骗游客签字变更漓江游览行程，带着游客到兴坪去坐竹筏。因此，他们经常去检查，看组团社合同、地接社合同和游客手上合同的行程表，只要发明变更漓江游览行程就对旅行社进行处分。
相关阅读