在阳朔兴坪码头，导游举着旗子带团队游客坐渡船游漓江。
竹筏载着游客游漓江兴坪至九马画山段。核心提示：最近，桂林旅游部门的一组统计数字令人惊讶：2008年以来，桂林市旅游招待总人数、旅游总收入均大幅增加，但作为“桂林旅游风向标”的漓江航线却呈现游客持续减少局面。本来，漓江上充满着大批不具备旅游经营资质的竹筏、渡船、渔船等“三无”船舶，而“野马旅游”的游客是旅游部门无法统计到的。
目前，漓江上未经桂林市政府批准、已基础形成范围的游览线路有：冠岩至兴坪、杨堤至冠岩、兴坪至九马画山、兴坪至渔村、阳朔龙头山码头至糖厂、阳朔福利至普益、杨堤至兴坪至杨堤(含徒步游)、平乐至阳朔留公、市区天湖宾馆码头至阳朔(摩托艇线)、市区叠彩山至龙船坪各区间短航线等。
6月5日、6日，记者以游客身份，到阳朔体验“野马”导游推荐的多条漓江游线路。
“野马游船”低价引客来
阳朔兴坪镇街头被旅游团队挤满，游船只接团队不接散客
6月5日上午，记者在阳朔西街，几个“野马”导游上前询问：“要游江吗？可以坐竹筏、坐船，我们带去收费很便宜的。”
记者问：“游哪一段呢？是有资质的正规游船吗？有没有票啊？”
“野马”导游说：“好多段可以选的。从县城到福利有大船，那个是有船票的，160元一张，这个是政府搞的，比较贵；同样的路线可以坐竹筏啊，要便宜很多。还有兴坪那边也可以，有当地人搞的机动船，还有好多竹筏，线路随便选，漓江上最精华的都可以看到，还能去克林顿去过的渔村，看总统之旅。”
“这些是正规的航线吗？安全吗？”
“当然安全，好多游客乘坐，这些也都是游船公司搞的，比桂林下来的那条线便宜，而且时间也不用那么长，但漓江上的精华都看得到，好多团队都改走这些线路了，你们去兴坪码头看看，那里好热烈。”
在一名“野马”导游的带领下，记者从县城驱车40分钟来到兴坪镇。一路上，很多大型的旅游车驶过。兴坪镇不大，但镇上的道路几乎被一群群带着旅游团帽子的游客挤满，随处可见举着旅行社小旗的导游一边讲解，一边带领游客朝码头走去。
在漓江边兴坪码头，几艘客座在30位以上的机动客船停靠在码头，团队游客在导游的带领下高低船。码头上，有两三个木头搭建的类似售票处的小亭子，每个亭子里面都坐着三四个人，每个导游都先到这几个亭子“报到”，然后才带领游客上相应的船。
随后，记者来到其中一个亭子，问亭子里的工作人员：“我能买票跟他们坐一艘船进渔村吗？”
“你是哪个旅行社团队的，让导游来问。”对方说。
“我是散客没有跟团，想去渔村看看。”
一名工作人员答：“我们的船只接旅游团，不接散客。”
“野马”导游过来安慰记者道：“我安排你们坐渔民搞的那种渡船过去，只是比这些大船稍差一点，但价格便宜多了。”随后，他带着记者来到码头一个较偏的角落的一艘小木船。
渡船摇身一变成游船
兴坪至渔村本是居民出行的圩渡航线，“改行”后每年招待游客70万人次
小木船的马达发出宏大的噪音，船舱里的人说话只能凑近对方耳朵大声喊。船舱里挂有一张由桂林市航务管理处颁发的“客渡船舶”的标识牌，注明该船渡运线路在杨堤至普益之间，有效期是2009年4月29日至2009年8月26日。
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