关注问题九：AMT变速器油耗会不会大于手动变速器？
陈新亚：就是看你手动挡人的驾驶程度，或者驾驶习惯。因为他是取一个中间值，AMT的换档模式，是取一个中间值，或者平均值。可是在操作手动变速器的时候，每个人情况都不一样。没有措施比较。
关注问题十：假如同一个人开同一款100公里，应用不同的变速器，您感到百公里大概会差多少个油？
陈新亚：不同的车型有不同的数据，但是据一般的断定，因为现在同一个车型有手动的、有主动的，这样的比较多，同一个车型又有AMT，又有主动的，好象还是没有见到过。所以，你只能从手动的和主动的同一款的，现在大概差一到两个油。基础上是这种情况，当然有一个前提，必定与驾驶习惯有关，主动挡与驾驶习惯没有太大关系，但是也有一点关系。手动挡与驾驶习惯有很大的关系。要是从平均程度上来讲，或者从理论上分析来讲，最省油的，前面的双离合和AMT、MT这三种是比较省油的，还有CVT，这都是比较省油的。最费油的从理论上讲是传统的主动变速器。CVT为什么省油呢？从变速上来讲，他是更聪慧的，因为他每一个传动比都是比较合适的，可以寻找任何传动比。因为他的传动比是随时变更的。 回来再说AMT，应当说它比传统的主动变速箱还是要省点油的，因为他毕竟就是一个传递效率在这里。
关注问题十一： AMT比传统的手动变速箱是不是更容易呈现故障？或者维修成本会增加？
陈新亚：AMT进入中国时间还是比较短，装在QQ上也就是几年的时间。所以在维修、故障率上反应得不是特别明显，你只能是从理论上分析，因为他多了一套电控和液压履行机构。多了一套部件、多了一套机构，这个部件又是电、又是机械、又是液压的，毕竟会影响他的维修费用、可靠性、故障率。从理论上来讲，应当是比手动变速器要高一点。但是现在具体体现出来不是很明显。因为只能是这类车比较多，多了以后才干体现出来。
关注问题十二：针对这种AMT的特点，你感到目前搭载到家用车上是不是成熟，还有什么毛病或者是需要改良的处所？
陈新亚：应当没有，这种AMT已经发展了二十多年了，上世纪八十年代已经开端有这种车了，已经很早了。之所以现在很多车上没有，是因为它自身的性能决定的，不是因为这个技巧不成熟。它的技巧并不是特别复杂，就是在手动变速器上加两套机构。一般都是意大利的机构制作的，他现在在国内组装，应当是比较成熟的。
关注问题十三：请陈老师给我们介绍一下当前比较常见的搭载AMT的车型。
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