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青荣城际铁路进度
1、项目建议书：2009年11月2日，国家发改委以“发改基础[2009]2774号《国家发展改革委关于新建青岛至荣成城际轨道交通项目建议书的批复》”对项目建议书进行了批复。
2、项目选址意见书：2009年11月18日，山东省住房和城乡建设厅核发青岛至荣成城际铁路建设项目选址意见书。
3、用地预审：2009年12 月3日，国土资源部以“国土资预审字[2009]445号《关于新建青岛至荣成城际铁路项目建设用地预审意见的复函》”通过用地预审。
4、环评报告：2009年12月14日，环境保护部以“环审[2009]529号《关于新建铁路青岛至荣成城际铁路环境影响报告书的批复》”批复环境影响报告书。
5、可研报告：2010年3月5日，国家发改委以“发改基础[2010]377号《国家发展改革委关于新建青岛至荣成城际轨道交通项目可行性研究报告的批复》”批复可研。
6、开工建设动员大会：2010年3月17日，铁道部与山东省政府在青岛举行青烟威荣城际铁路开工建设动员大会。
7、初步设计：2010年6月30日，铁道部、山东省政府以“铁鉴函[2010]823号《关于新建青岛至荣成城际轨道交通项目初步设计的批复》”批复初步设计。
8、招投标：2010年9月27日，青烟威荣城际铁路开标。(记者昌旭光)
车站位置及介绍
青岛北站：
今年3月份开工建设的青岛火车北站，位于沧口太原路和沧海路之间，车站西侧为胶州湾及胶州湾高速公路，西南约1公里为青岛海湾大桥的起点。
楼山站：
现胶济铁路楼山站，青荣城际正线与胶济客专正线并行在站房对侧绕行跨货车线后直接引入青岛北客站，车站保留到发线8条(含正线)，两端咽喉结合货车线调整作局部改建。站房对侧最外2条货线与北端咽喉贯通，南端设牵出线1条。
城阳站：
现胶济铁路城阳站，车站共设到发线11条(含青荣城际、胶济客运专线及货车正线)，设基本站台1座，中间站台2座。按客货分线三场布置，从城市侧由东向西依次设青荣城际车场2台夹4线，胶济客专车场2台夹4线及货运车场，设跨线设施2处，站房对侧专用线适当改建后与货运车场衔接。
即墨站：
现胶济铁路即墨站，在济南端上下行货车疏解线合并处设渡线，车站西侧布置办理货物列车作业的车场，设到发线3条(含正线)，东侧保留货场取送线及1条配线，胶济客专正线布置在中间，设到发线4条(含正线及青荣联络线)。
即墨北站：
在魏家村附近设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。
夏格庄站
(预留)：
在梁家庄附近预留车站。按旅客乘降站设到发线4条(含正线)，车站两端不设渡线。本次完成侧式站台墙及轨道工程，其他站后客运设施待开站后实施。
莱西北站：
在204国道以东设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。优化线路纵断面，尽量降低车站填方高度。
莱阳站：
按城际站与既有蓝烟站并置设站，城际站设在城市同侧。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道2处。拆除站房同侧货场在普速车场东侧还建。从普速车场设取送线下穿青荣城际后与站房同侧专用线衔接。
海阳北站：
结合线路优化方案，在刘家窑附近设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。
桃村北站：
在桃村镇西侧靠山设站，结合地形条件在路基方案基础上，进一步优化站位及两端线路方案。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。
官庄站：
在烟台官庄附近设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，跨线设施1处。
烟台站：
现烟台站，优化货运车场两端咽喉布置，满足青荣城际、蓝烟铁路同时进客站条件，正线上采用的道岔应与正线曲线半径相匹配，避免青荣城际限速。避免蓝烟铁路电气化产生废弃工程。
烟台南站：
在曲家庄附近设烟台南站。车站设到发线5条(含正线)，设基本站台1座，中间站台1座，跨线设施1处。烟台方向联络线到达方向引入站内与到发线衔接，出发方向从烟台端正线上出岔。优化车站布置适当向威海方向平移。
牟平站：
在西吕格庄附近设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。优化线路纵断面，尽量降低填方高度。
威海北站：
在柳沟东泊附近设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。
威海站：
在既有威海站站址设站。城际车场设在东侧，设到发线8条(含正线)，设基本站台1座，中间站台3座。在西侧还建桃威到发线2条(含正线)，侧式站台1座，设跨线设施2处。
文登东站：
在柯家庄附近设站。车站设到发线4条(含正线)，设侧式站台2座，地道1处。优化车站线路纵断面，车站适当向荣成方向平移。按设配线旅客乘降站布置，车站两端不设渡线。
荣成站：
在龙河以西成山大道以南附近设站。车站设到发线5条(含正线)，设基本站台1座，岛式中间站台2座，设跨线设施2处，优化车站布置，预留设存车线条件及向石岛方向延伸条件。
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