新闻源：网友“一言半语”3月28日在天涯社区论坛发帖称：前天因出差到外地去工作，首次乘飞机来济南。由于不熟悉机场情况，下飞机准备打车时被人拦住告知他是的哥，并将我的行李拉过去。到达该人车时，发现该车为一黑色的类似桑塔纳的车，由于不是出租车，因此我拒绝了，但此人将我的行李扔进他的车内，并告知我肯定会有打的票，不出票不给钱。因此我没有办法，只能打了他的车……
全媒体记者王文婷联动报道 “老师，打车吧?”昨天上午山东商报全媒体记者来到了济南遥墙国际机场进行采访，一出济南机场，就被一群拉客司机团团围住。整个采访中记者发现，正如网友“一言半语”所讲的，济南机场的黑出租的确挺猖狂。
黑车阵容压倒“正规军”
记者在现场观察到，机场外停靠着不少拉客的私家车。而在位于机场出口的停车道上，出租车的“正规军”却寥寥无几。记者在机场停留了一个多小时，统计发现正规出租车即便是在客流高峰期也不足十辆，而各式各样的黑出租却不下20辆。每一次航班到达后，旅客走出的时候都会上演一次“黑的哥”拉客的热潮。“现在正规出租车跑机场很少，基本上都被‘黑出租’抢占了。”出租车司机朱师傅很无奈地对记者说。
不少车主雇人拉客
据了解，这些拉客的人并非是真正的黑车司机，而是被雇佣来的“兔子”(拉客人的行话)。通常一名车主会雇佣五六名“兔子”负责拉客，为减少成本费用，黑出租大多停在机场附近的宾馆里。“兔子”拉到客人即与车主联系，车主负责联系车辆到机场出口接客。“兔子”与车主大多是亲戚关系，少数是雇佣或合作关系，一辆车日收入能超过百元。“生意好的时候一天赚个一两千也是没问题的。”
遥墙机场国内外到站的航班乘客一般都从3、4号出口出站转乘，“兔子们”主要集中在此等候，以所谓“低价”诱骗乘客到停车场上“黑的”，而实际付出的车费大致相同，个别“黑的”出现宰客或中途将乘客“打拼”转乘的情况。
相差近百元 要价挺没谱儿
当记者问及出租费用时，一个车主将记者拉至旁处，道出个中玄机。原来每个车主手中一般都有三四辆黑出租，而他手里就有四辆“黑的”，帕萨特、桑塔纳3000、桑塔纳2000、别克。当然为了应付一些“难缠”的旅客，他们也有正儿八经的营运车。
到济南市区的报价，也会根据乘客多少来定夺。到长途汽车站，单程出租费用可达120元，如若拼车，每人则按60元来收费。而记者暗访了多个黑车司机，发现每个人的报价也不尽相同，同样从机场到文化东路，3个司机的报价分别为120元、140元和190元，相差近百元。
机场保安：这不影响你们打车啊
记者跟随旅客走出机场，停车道上仅有四辆出租车。“这边出租车怎么这么少?”问及出口保安，“这不影响你们打车啊!”同时顺手指了指围着旅客的“兔子兵”们：“那边也有很多，你可以过去问问。”
记者随后采访了几位旅客，很多人上“黑出租”是冲着它要价便宜，车也相对豪华些，而意识不到风险的存在，所以只有少数旅客会举报“宰客”黑的。“出来办事都是赶时间的，要坐机场大巴可有的等哦!这个车价格相对便宜些。即便真被宰了，也不值当的去举报，来回取证那么麻烦。”来济洽谈业务的唐先生告诉记者，他转了那么多城市对机场“黑的”早已见怪不怪。
记者了解到“黑的”多频繁活动于公共交通不便利的区域，特别是城郊接合部，这些区域存在对交通运营的需求，但是公共资源还达不到。虽然《济南市城市客运出租管理条例(草案)》明确了客运出租汽车行政主管部门对“黑出租”的处罚权，但对于如何有效监管城郊接合部的黑出租问题，制度上尚需进一步探讨。
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