4月1日,济菏高速公路管理有限公司在济南召开新一届董事会,中远(香港)集团斥资13.88亿元从山东省交通运输厅公路局手中购得济菏公司40%股权,成为第二股东,济菏高速三大合资方——省交通运输厅公路局、中远(香港)集团、山东鲁能建设集团的股权比例由此调整为51.9:40:8.1。
此次股权转让,是省交通运输厅积极推进公路投资由政府单一投资向社会、国内外投融资方式转变的项目之一。2009年至今,累计有272.68亿元社会资金通过股权收购、BOT模式、合资合作方式投资我省公路建设。
山东交通基础设施招商始于上世纪九十年代中期,2009年后,引资规模、速度逐步提升。此前的十几年里,仅有东青、东港、烟威、济青、济菏等公路项目累计引进社会资金89亿元。以2009年为转折点,我省公路招商明显加力,主要推手一是当年开始实行的成品油税费改革对“贷款修路、收费还贷”的公路融资模式带来巨大冲击,需要社会资金弥补建设资金缺口;二是应对国际金融危机,国家降低了交通建设项目的资本金比例,省政府也出台措施支持社会资本进入交通建设,拉动经济增长。自此,我省高速公路、一级公路及特大型桥梁项目,凡可以通过市场化运作的都面向国内外公开招商,招商引资可采取独资、合资、BOT、转让收费权等多种形式,国企民企、省内省外一视同仁。
央企中国铁路建设集团凭借资金、技术实力,率先成功中标济乐高速公路,与省交通运输厅公路局按65:35的股份比列组建合资公司,共同建设、管理、运营这一130多公里长的高速公路。除此以外,龙青高速青岛段、青兰高速泰安至东阿、东阿至聊城段等3条200多公里高速公路项目的投资人招标也尘埃落定,直接融资160多亿元。
与省内外国企投资高速公路同步,省内外民企也开始进入我省普通公路改造市场。2月23日,山东公路建设集团签约国道206烟汕线日照段一线公路BOT项目,投资9.3亿元对这一全长83.5公里、纵贯日照西部的二级公路进行升级改造。经过18个月建设后,该路将由原来的双向两车道扩至双向四车道,通行能力比原来提高3倍,能满足日交通量1.5万至3万辆,将成为连接半岛蓝色经济区与鲁南经济带的重要通道。潍坊民企盛世国际路桥建设有限公司,在省道胶王路昌乐至青州段、省道央赣路安丘至五莲界段公路改建项目中分得“一杯羹”,两路共投资13.5亿元,收费25年后交政府管理。
据了解,今年省交通运输厅将加快推进日照(岚山)至菏泽高速公路岚山至临沂段、G220东郑线梁山至曹县(鲁豫界)段、G104京福线韩庄特大桥、S103济临线泰城至新泰段等建设项目的招商引资。
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