去年四季度发生的“柴油荒”至今令人心有余悸，而这两天，山东市场似乎又出现“柴油荒”苗头。昨日，大货司机张先生反映，在济南一些民营加油站又加不上柴油了，不少加油站只对老客户供油。同时，山东地炼企业方面也出现出厂柴油供应紧张局面。这令张先生很纳闷，这才4月份，难道又要闹“油荒”?
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去年四季度发生的“柴油荒”至今令人心有余悸，而这两天，山东市场似乎又出现“柴油荒”苗头。昨日，大货司机张先生反映，在济南一些民营加油站又加不上柴油了，不少加油站只对老客户供油。同时，山东地炼企业方面也出现出厂柴油供应紧张局面。这令张先生很纳闷，这才4月份，难道又要闹“油荒”?
记者随后调查发现，因近日山东市场柴油批发价高出最高零售价，不少民营加油站亏本销售柴油，进而被迫采取限量乃至停售等措施。令人欣慰的是，中石化、中石油自有加油站柴油仍在敞量供应，且均称备货充足。但有分析师认为，两巨头在全国占有的加油站比重也就在一半左右，如果柴油价格批零倒挂持久得不到解决，很可能再度出现“柴油荒”。
现在民营加油站喊苦，但令人欣慰的是，石化双雄自有加油站柴油仍敞量供应。对于石化双雄柴油仍敞量供应的现状，有专家表达出了自己的担忧。
隆众资讯成品油分析师王钊表示，“我觉得近期柴油供应肯定会紧张。”他分析，目前石化双雄柴油供应充足，但两巨头自有加油站在全国占的比重也就在五成左右，另一半市场供应得靠民营加油站等，但是现在柴油价格批零倒挂，若长期下去，民营加油站必然会停售柴油，以减少亏损。“届时市场上的汽车将全部拥到两巨头加油站，我认为两大集团现在还没能力供应这么大的市场。”他认为，如果价格倒挂持续，很可能再度出现柴油荒，具体局面还要看下次国家如何调整成品油价再定。(记者 李玉伦 张恒)
控产囤油致潜在“油荒”提前
去年发生的柴油荒出现在10月、11月份，为何今年“油荒”苗头提前了呢?王钊分析称，今年受利比亚政局波动等因素影响，国际原油价格持续上涨，国内炼油成本上涨，不少企业是在亏本运营，于是持续保持控销策略，对油站控制销售，停批或控量。同时，在油价持续上涨预期下，中间商囤货待涨的情绪不减，能多囤就多囤，导致柴油供需出现缺口，从而提前出现“油荒”苗头。
对于目前柴油价格倒挂、供应紧张的原因，部分企业也给出了自己的说法。作为山东地炼企业，山东晨曦集团有限公司柴油生产占其成品油总产量的一半以上，公司业务经理王宪法昨天在接受记者采访时表示，目前来看，“柴油供应确实比较紧张”。王宪法介绍，晨曦集团的柴油一半以上都销往当地，也有部分销往省外其他地区，“我们现在是生产多少卖多少，基本每天都能保持1000吨左右的产量，一点都不愁卖”。晨曦集团的柴油目前批发价在每吨8400元左右，相比年前，价格有所上涨。但是根据王宪法的了解，客户的零售价现在也基本是8400元左右，最多能到8450元，除去运输等各种成本，能保住本的就算不错了，还有不少是亏损的，“眼下柴油零售的利润空间确实比较小”。
晨曦集团在柴油涨价的同时，供应量相对还比较稳定，但是对于其他企业来说，供应量也有大幅“缩水”。山东金城石化有限公司工作人员史女士在接受记者采访时表示，公司正在进行“设备检修”，目前公司柴油日产量也在1000吨左右，但是前段时间，这个数字曾经是2000-3000吨，短时间内减产幅度达到30%-50%。
东营华联石油化工有限公司业务经理王金东昨天向记者介绍，经过年后的设备检修，开工刚有一周左右的时间。尽管价格持续上扬，但市场需求却与日俱增，目前，如果客户需求量比较大又没有事先预订，那基本上是批发不到的。
分析当前“柴油荒”的原因，王金东认为年后大批企业进行设备检修使得柴油的产量大幅减少，但是市场需求不但没有减少，反而日益增加，导致柴油供不应求。另外，原料的供应一直吃紧，而且价格持续上扬，这都给地炼企业带来了不小的成本压力。(记者 李玉伦 张恒)
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