泉城路上的石板破损严重。记者周青先摄
皇亭体育馆附近破损路面已在国庆节前用水泥抢修平整。记者徐延春摄
□记者 赵文竹 丁捷20日,记者从济南市市政公用事业局了解到,备受关注的泉城路道路抢修试验方案在此前三套方案的基础上又增加了第四套方案,并初步确定了四处具体的试验路段。抢修试验施工计划于本月下旬开始,11月底前完成。
增加一种试验方案 四处试验路段已经确定
由于长期受车辆碾轧,本是“泉城金街”的泉城路从今年年初开始已经陆续有上千块石板破损,路面坍塌、坑洼不平,严重影响了道路通行。9月22日开始,市政部门对泉城路进行了应急抢修,共完成石板整修107处,面积1408平方米。
从9月下旬开始,济南市市政公用事业局面向社会征集正式抢修方案,市政部门根据这些意见,初步形成了5种抢修试验方案。10月10日,市政部门召开了专家市民研讨会,改修沥青路面与保留石板路面成了争论的焦点。14日再次召开的泉城路道路抢修试验方案专家论证会最终确定保留石板路面,并从五套方案中确定了三套作为路面试验方案。
“现在是4个试验方案。”20日,济南市市政公用事业局局长贾玉良在12319接听热线后向记者表示,市政部门同设计部门对筛选出的花岗岩石板、条石路面、方石路面三个试验抢修方案进行了进一步细化和研究,并在这三个试验方案基础上,根据道路石材损坏原因,在保持原道路石材规格的基础上,提出改变垫层材料及指标的设计方案,作为第4个试验方案同步实施。
贾玉良介绍,按照“试验修补相结合”的原则,选择了破损较为严重,且具有代表性的路段实施试验。“为了便于交通组织,尽量减少对泉城路交通的影响,试验段全部设置在道路北侧。”初步确定的四处试验段分别是天地坛街路口向东、县西巷路口西侧、县东巷路口附近、皇亭体育馆东侧公交站台范围。
争取月底开工 施工期间公交车可能单向在泉城路行驶
“10月底之前主要是选材、加工的材料准备阶段,争取10月底开工,11月底铺装完成。”贾玉良说,预计施工及养护周期约1个月,要争取在冬季之前完成抢修试验施工。据介绍,施工期间,施工区域将采用小型围挡全部封闭,占用北半幅两个车道,并在施工区域两端设置交通指示标志,夜间设置灯光指示,24小时配备专门交通协勤人员。为保证车辆通行,初步计划泉城路全部车辆改为自东向西单向行驶,道路南侧由西向东的公交线路将临时调整出泉城路,公交站台处临时停止上下车。详细的交通组织方案,市政部门将进一步与交警、公交等部门进行衔接、沟通。
“试验路铺好以后,路面肯定是花花的,大小、样式都不一样。”贾玉良说,因为有四种不同的方案,到时路面跟现有的格局不一样,还有施工时对道路通行造成的影响,希望市民能够理解。
四处试验段具体路段长短及整修方案介绍
试验段一
天地坛街路口向东,长约40米,宽约3.5米,试验大型花岗岩石板方案。
花岗岩石板整修方案:
石板尺寸为100cm×50cm,厚度将从目前的15厘米增加至25-28厘米,中间的垫层将加厚为5-8厘米,垫层采用C40细石砼,石板底部保留3cm不规则凹凸,板底边缘进行倒角5厘米,板缝加宽至2厘米,采用人字形铺装。
试验段二
县西巷路口西侧,长约15米,宽约3.5米,试验条石方案。
条石路面整修方案:
保留现状混凝土基础,垫层采用C40细石砼,厚度3-5厘米,石板尺寸采用25×40厘米(即现石材大小的1/4),厚度仍为15厘米,底部穿槽,板底边缘进行倒角3厘米,铺砌方式采用人字形铺装。
试验段三
县东巷路口附近,长约10米,宽约3.5米,采用原石材方案(新增方案)。
该方案保持原有规格和铺砌方式,石材大小为80cm×50cm×15cm。整修方案为保留原有混凝土基础；对现状断裂及与临板高差大于15毫米的石板按原石材规格进行更换；石板底部穿槽,边缘倒角3厘米；对石材缝隙进行全面灌缝增加整体性。
试验段四:
皇亭体育馆东侧公交站台范围,长约40米,宽约3.5米,采用方石方案。
方石路面整修方案:
块石的高度适当加高,采用上宽下窄的石桩样式,高度为30厘米,方石大小为15cm*15cm,底部尺寸较顶面小1-3厘米,石块之间的缝隙不小于2厘米,垫层及板缝采用细石砼,增加面层的整体性,铺砌方式采用弧形或扇形。 相关阅读