虽然连挂牌都还是难题,但全省新能源汽车行业重复投资现象已经开始显现。记者从今天举行的全省新能源汽车发展工作会议上获悉,近两年,全省投资新能源汽车电池和电机的企业都超过了10家。今后几年,省内的北汽福田、中通客车、德州富陆、山东哲人等一大批新能源汽车整车企业和零部件企业,还将开工建设一批新项目、新工程。
省经信委有关负责人认为,在当前新能源汽车的推广使用还处于导入期的阶段,企业投资将面临较大风险。
近年来,我省新能源汽车产业发展取得了明显进展。截至去年底,全行业拥有各类生产企业80多家。今年前10个月,全省产销新能源汽车6.2万辆,比去年同期增长1.6倍,生产车型有混合动力客车、纯电动客车、低速电动车、旅游观光车等10多个品种。
“我们的产品多是以电动观光车的名义进行销售。”这次会议上,山东宝雅新能源汽车股份有限公司董事长慕宏伟坦诚地说。虽然产品已经出口到29个国家,但宝雅的新能源汽车产品在国内的推广依然面临身份难题。
据了解,目前,全省列入国家公告的新能源汽车生产企业仅两家,产品产量占全省汽车产量的比重不到1%。
一个更加严峻的问题是,产品质量不稳定正在制约这个行业的健康发展。省经信委的调研显示,新能源客车电池系统、控制系统、动力总成等主要存在可靠性、耐用性、整车匹配不稳定问题。同时,低速电动车产品质量存在比较多的问题,与国家批准生产的轿车质量标准相比存在较大差距。有不少企业工业装备简陋,影响车辆质量的焊接、总装等关键工序缺设备、少专业技术人员,刹车、灯光、转向、耐用性、加速性、动力性等方面存在较为突出的缺陷和问题。有的企业采用的电池、电机、电控系统、轴承、内饰件等质量不稳定,使用寿命短,可靠性差,对道路交通安全造成隐患。
按照规划,到2015年,全省新能源汽车生产规模要达到25万辆。下一步,我省将构建新能源汽车技术研发、产业化推进和市场推广使用三大支撑平台,突破整车共性技术、动力系统及原材料等四大关键技术,发展新能源客车、新能源乘用车、低速电动车等五大重大产品。
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