途经路段：二环西路、刘长山路延长线；
线路长度：7.4公里；
线路功能：连接了经十西路、二环西路和刘长山路延长线，解决了安置三区、魏华庄、任家庄等小区的居民出行，填补了刘长路延长线公交空白约4.9公里。
领秀城西门环形线路
途经路段：领秀城、舜耕路、八里洼路 、玉函路、英雄山路；
线路长度：9.3公里；
线路功能：加强英雄山路、玉函路和舜耕路走廊间的联系，方便了领秀城、玉函小区、南苑小区等沿线居民的出行。
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多数市民认为公交车少
2013年济南市规划设计研究院开展了济南市综合交通调查，根据调查结果显示，市民对公交满意度低的主要原因是公交不准点、线路少等。
工作日市民出行优先选择公交车
根据2013年调查数据显示，济南市居民的出行方式结构发生改变，周末与周一的出行方式结构形态基本相同，依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行、其他。在各出行方式中，公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%,但所需的时间耗费却高出35%.显而易见，需不断加大公交优先力度，努力调整出行结构。在济南，外来务工人员与高校学生外出，受经济能力制约，外出主要依靠公共交通和非机动车。
多数人认为公交少、不准点、舒适性差
居民出行调查中，多数市民对公交的满意度低，不满意的主要原因在于现状公交不准点，其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对本市BRT服务的的满意度还不及公交服务。同时，游客对济南增加旅游专线、提供更加便捷的交通信息服务这两者渴望比较强烈。中小学生对学校周边公共交通的看法是公交线路少、不准点和速度慢。
交通枢纽公交线路少，换乘难
调查数据显示，对外交通枢纽与城市其它交通方式衔接存在的主要问题为打车难、交通衔接不畅、交通组织混乱。另外，还有相当一部分人认为济南的交通枢纽还存在"公交线路较少、且服务水平较低"、"枢纽停车设施不足"等问题。
（记者韩璐莹整理）延伸阅读：济南定制公交即将上路 报名人数已突破1900人济南定制公交网上下单 第一条线路或开往高新区济南首条定制公交下月有望开通 上车点或在公交站处济南定制公交路线市民说了算 整月预定九折优惠济南定制公交向社会公开征集预订信息济南定制公交确定30个“订座站” QQ可预约
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