原标题：烟台公路路面将实现“自行”清雪
◆由于受地理位置、地形特点以及冷空气类型等的影响，烟台是名副其实的“雪窝”.冬季频繁的降雪给公路通行造成了一定的影响，为此，公路部门每年都要投入大量人力物力清雪保畅，今年，他们又试验了新技术--让路面“自行”清雪。
路政巡查车开道，30余台融雪剂撒布车、平地机、装载车等紧随其后，11月13日上午，烟台市公路系统清雪防滑现场演练在省道208烟海线莱院路上拉开帷幕。与往年不同，今冬，烟台市在省道篷寨线上约300米路段处，全省率先“试水”低冰点沥青路面技术，路面将实现“自行”清雪。这与撒布融雪剂相比，路面清雪将从“被动”转向“主动”,每年还可以节约公路清除积雪资金30%以上。
全省首次“试水”
由于受地理位置、地形特点以及冷空气类型等影响，烟台是名副其实的“雪窝”.有关气象统计资料显示，烟台冬季冷流降雪占总降雪次数的78%,冷流降雪年平均日数在39天左右。从冬季各月降水分布来看，烟台冬季降水总量比处于半岛南部的青岛多31%,是济南的2倍。
虽然处于“雪窝”,但烟台市公路局的“清雪经验”全国闻名，其首创的清雪“环梯形双向作业法”,目前也已开始在全省逐步推广。今年冬天，他们将在全省首次“试水”路面“自行”清雪。
路面除冰雪主要分为被动式和主动式两大类。被动式除雪方法是指依靠外界对路面施加作用使路面冰雪清除的方法；主动式除雪方法是利用路面本身所具有的特殊构造特性或力学特性，无需外界的辅助作用，在正常行车荷载的反复作用下即可主动清除路面积雪和凝冰的技术。近年来，主动除冰雪技术越来越得到重视，其中，低冰点路面技术作为一种新型的主动除冰雪技术，已经引起广泛关注。
今冬，在烟台市省道篷寨线上约300米路段，烟台市公路局试用沥青路面抗冰雪新技术，路面将“自行”清雪。据了解，早在10月25日，该试验段就已铺筑完毕。烟台市公路局副局长刘奎虎介绍说：“这项新技术的研究，要经过研究大纲与技术路线制定、材料开发及低冰点沥青混凝土设计方法的研究、除冰雪能力及材料耐久性的研究等三个前期试验研究阶段。试验段铺筑完成后，试验研究人员将对数据进行整理，对路面性能进行观测与评价，为以后推广应用该技术提供技术支持。”
当前，普遍使用的融雪方法仍是撒布融雪剂，且融雪剂主要为氯盐类融雪剂，对公路路面、桥梁及周边环境有影响。低冰点路面技术是指通过不同的加工工艺对冰点下降剂进行处理，并成型成不同粒径的颗粒或粉末，替代沥青混合料中不同粒径的矿料，使沥青路面具有主动除冰雪功能的一种技术。“沥青路面主动抗冰雪技术，主要通过在普通沥青凝土中掺加具有缓释功能的低冰点材料，当雪降到路面后，路面中的低冰点材料主动融雪，并使其通过路面的磨耗、渗透压力和毛细管现象等方式溶出，达到路面防冻和覆冰剥落的效果，实现除冰雪功能。”刘奎虎说，由于该项新技术实现了沥青路面主动清雪，其节能和环保的作用不言而喻。据山东建筑大学专家初步测算，除去该新技术节能、环保产生的效益，该技术在全省推广应用后，预计每年可减少交通事故损失500万元以上，节约道路清除积雪投资的30%以上。“若今年效果不错，下一步将在全市公路逐步推行。”刘奎虎表示。
一次性清理到位
在13日演练现场，30余台融雪剂撒布车、平地机、铲车、推雪车有序排开，蓄势待发。上午9点半左右，只听一声令下，所有车辆启动发动机，5台融雪剂撒布车率先起步，3台平地机、4台装有推雪板的装载车紧随其后……自左向右后方依次排开前行，车的前后间距模拟雪情大小控制在10-12米之间，采用环梯形作业法分别推除超车道、行车道、慢车道、路缘石上的积雪。两辆路政巡查车在最前和最后，以警灯警示提示清雪车辆、市民车辆减速慢行。
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