原标题：月薪过万元难招老船员
早报讯 天气转暖，渔民们开始准备出海。出海前渔民都在做什么？记者昨天从红岛街道了解到，这里的渔民大多过了农历二月二出海，目前正忙着修理渔船，一些有手艺的修船工日赚百余元，而一些船主却在为雇员发愁。
大量渔船二月二后出海
昨天上午，红岛西大洋码头上，几十艘渔船排在岸边，船体被支架支起，几名老船工正忙着修船。“明天开始，渔船就要陆续出海了，这几天特别忙。”老船工孙公进边忙着手中的活边说。他正在给渔船填缝，先用一条麻绳塞进船体缝隙，然后用凿子一下下凿进去，刷上一层桐油。“麻绳具有伸缩性，可以将缝隙塞得严严实实，防止船体进水。”孙公进说，塞完麻绳，再用石灰混合桐油封死缝隙，等干燥后就可出海了。
记者在码头遇见船主肖承伟，他告诉记者，当地的渔船大体分为远洋船和“口内”船两种，所谓“口内”船是指在胶州湾近海捕捞的渔船。“远洋船出海早一点，大部分近海捕捞的船要等到二月二以后才能出海。”肖承伟说，最早的在正月十五前后就已经出海，但由于天气较冷，海里的“货物”少，出海的只是少数。“现在已是修船末期了，今天开始，就有修好的渔船陆续下海试水。”
在码头西侧渔港，记者看到，一些提前出海的船只刚刚靠岸。船上满载着用网兜装好的海蛎子，船工们将网兜固定在吊车上，分批向停靠在岸边的车辆上装卸。“现在主要是捕捞海蛎子和蛤蜊，捕鱼还要再等一个月。”肖承伟说，目前，胶州湾海域的海水温度比较低，鱼类还没游过来，等进入4月份水温升高后才开始捕鱼。
出海前忙了修船工
孙公进告诉记者，渔船没有固定的修理期，渔民出海回来，发现船体有损坏的部位，会随时修理。“比较集中的修船季出现在每年六月至八月的休渔期间和开春。”孙公进说，在这两个时间段，通常渔民出海前都要修船。
66岁的孙公进修船已经40多年了，以前在船厂工作。“修船是个技术活，现在年轻人会的很少，只有为数不多的几个老船工还掌握这门手艺。”孙公进说，船底、船体、内舱都要修，除了给船板填缝，还要固定船体、更换零部件等，两个有经验的老手一起修理一条船，通常需要六七天的时间。
“这段时间，修船都是按小时算，一小时十几块钱，一天能赚到一百多元。”说话间，孙公进始终没有放松手中的活。由于掌握修船手艺的老船工人数少，几乎一年四季都有活干，一年中得有200天在修船。春节过后，他从正月初八一直忙到现在。
船主兼船员应对雇人难
“现在，船员难招啊，尤其是出远海的！”肖承伟说，很多渔民出海前都遇到这个难题。究其原因，船员是个力气活，年轻人不愿意干，年纪太大的干不了，现在出海的船员中，大部分年龄都在四五十岁之间，而这部分人又多数不愿出远海。在当地，这个年龄段又有经验的船员非常少，这使得许多船主不得不雇外地人。
“与十年前相比，船员工资涨了近十倍。”肖承伟说，十几年前，一个船员的月工资只有一千多元，但那时候当地渔民多，家里男丁都出海，因此不缺船员。现在，船员工资高了，出近海的按天结算，日工资二三百元，出远海的按月结算，月工资上万元。一些出远海的船主甚至将工资提高到1.2万元，即使这样也难招有经验的船员。
肖承伟说，自己的船是和人合伙的，只出近海，两三名船员就足够。于是，他和另一名船主兼任船员，又从当地雇了一名船员，这个问题算是解决了。记者了解到，目前，红岛当地有上千条渔船，其中远洋渔船200条左右。像肖承伟一样，大多数船主采取合伙承包的形式，这减少了近海捕捞对船员的需求，而一些远洋船由于对船员需求大，则多通过劳动中介招募外地船员。
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