今年1月17日，超过80名韩亚空难乘客向美国伊利诺伊州库克县巡回法庭提交诉状，集体起诉波音公司。
起诉书称，波音777客机的低空速预警系统存在缺陷，或者安装不当，导致飞机驾驶员对过低的速度没有得到充分预警，要求波音公司对乘客人身损伤给予赔偿。起诉书还说，波音公司本身对该系统的缺陷是知情的。
波音公司对波音777自动系统是造成事故原因的指控予以了否认，并提供了飞机安全纪录。
波音公司在一份声明中表示，超过2亿小时的飞行和5500万次降落都成功地使用了自动飞行系统，调查中收集到的证据显示所有飞机系统都运行良好。
美国国家运输安全委员会提出了27项建议以防止未来发生类似事故。但是并没有对自动油门的失效发表评论。
失事航班16名乘客的律师伊利亚斯·阿克巴丽表示，投诉波音公司需要很大的勇气，因为他们是美国最大的公司和出口商之一。
2013年7月6日11时23分左右，韩亚214航班波音777客机在旧金山国际机场降落时发生意外，造成3名中国女高中生死亡，180余人受伤。
今年当地时间6月24日上午，NTSB代理主席克里斯托弗·哈特在华盛顿举行的听证会上公布韩亚空难调查报告时指出，214航班飞行员对飞机的自动飞行系统并不完全了解，由于过度依赖这个系统，导致飞机在降落时飞得过低，速度过慢，最终在跑道尽头与海堤相撞。 相关阅读