根据统计，目前山东全省的农用低速载货汽车和三轮车保有量已经超过了85万辆，仅在2012年，山东省农用车恶性交通事故就发生了427起，造成了156人死亡。像贾爱贤这样交通安全意识淡漠的农用车驾驶人更是不在少数，应该说，在我省的一些地区，人们对于农用车违法载人的现象和危害还没有引起足够的重视，这也直接导致了农用车交通意外事的频频发生。
虽然惨剧还历历在目，可很多农村地区的交通参与者并没有引起足够重视。记者在某地的劳务市场做了一次暗访调查：早上4点多，这个劳务市场上已经是人声鼎沸，一些用工单位在招揽着工人，很多务工人员爬上了农用车的货厢，少的8、9个人，多的有20多人，整个货厢里塞的满满当当，然后装满人的农用车就这么驶向了公路。可他们有谁会想到，这一时方便的背后却可能意味着是以生命安全来作为代价的。
农用车是专门从事农业生产运输的车辆，它在设计之初主要考虑的是在路况不好的田间道路上进行作业，并没有针对载人进行专门的设计。在山东五征集团，企业的设计人员展示了农用车设计的过程。为了让农用车在坑洼不平的道路上保持稳定，农用车的车身一般都被设计的比较大，重心也偏高，农用车在急转弯的时候离心力就会偏移到转向的一侧，如果这时车厢里有人，很容易被甩出车外，造成人员伤亡。另外，农用车的制动系统也跟小型客车有着很大的区别，部分农用车采用的是启动刹车，所以制动距离比一般小客车要长。
实验证明，参与测试的农用三轮车的制动距离比警车要长很多，安全性能可见一斑，如果载人的话，其危险性一目了然。根据测算，当农用车车速大于60km/h时，车速每增大5km/h，车辆发生侧滑、甩尾等危险情况的几率就会大幅提升，打比方来说，如果在60公里时速的情况下，农用车的事故发生率是1的话，那么86公里时速的相对事故发生率就会高达为56.55。
而农用车载人最大的安全隐患就在于它的货厢之中，根据以往的事故案例来看，大部分农用车伤亡事故中，搭载的人员被甩出货厢后，遭到撞击或者碾压是人员伤亡的主要原因之一。
农村地区道路状况本来就复杂多变，农用车的安全性能也差，当人们坐进货厢里外出时，那就意味着被拖进了一段危机重重的旅途，惨剧往往在人们没有准备的时候突然降临，可到了那个时候，一切就都晚了。
国家发展农用车是为了整个农业生产考虑，运输乘客并不在其设计之中，而在现实生活中，一些农用车却成了轻型货车、甚至是小型客车在使用，看完我们的节目，请农用车驾驶人一定牢记，农用车只有遵法出行，才能承载丰收的希望，才能承载致富的梦想，更希望电视机前的您在出门搭顺风车的时候，一定也要切记，农用车终究是无法承载生命的重量的。（视频来源：山东广播电视台公共频道《问安齐鲁》 原标题：20141228《问安齐鲁》：超“限”的农用车）
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