羊城晚报讯记者许琛报道：昨日，实行《珠江三角洲地区改革发展计划纲领》群众论坛第二场总论坛豪情开坛，近200名各界群众代表针对珠三角一体化的交通问题展开激辩。据悉，广珠城际轻轨将于亚运前通车。
广州年票为何不能通番禺
今年1月1日，珠海、中山、江门三市启动年票互认。3月31日起，广州、佛山、肇庆三市也实现年票互认。
论坛上，有网友提出：购置广州年票的车辆，在番禺仍需缴路桥费，“广佛肇三城年票可以互认，为什么同在一座城市内部，番禺、从化、增城、花都纳入广州年票范畴如此之难？”“年票互认了，广州还有近30个收费站，广州的车到清远不用缴进城费，清远的车进广州反而要收费，难道广州比清远穷吗？广州是大城小器？”
对此，省政府参事王则楚深有领会。他说，国家履行燃油税之后，普通公路原则上所有的收费站都要取消。“为什么这么多的收费站未取消？”王则楚说，“我批准市民对广州大城小器的说法。”
省交通厅副厅长杨细平则盼望市民以历史的眼光来看年票的问题。“当初如果不吸引投资修路的话，广州到深圳可能要7个小时。”杨细平表现，“盼望2012年珠三角道路都买通，今后只有高速公路收费，其他的公路都不收费。但是珠三角以外的车就会遇到收次票的问题。”他认为，如果国家层面稍微增加燃油税，所有公路就可免费通行。
深莞惠年票互通难在惠州
目前，深圳、东莞、惠州的年票互通遭遇瓶颈。东莞表现随时可以互通，但深圳和惠州此前都没履行年票，深圳表现可以不收取，但惠州却要先履行年票制后，才进行三地的年票互通。论坛上，有网友对此提出质疑。
省交通运输厅收费管理处处长任少介绍，对尚未实行年票制的城市来说，年票互通需要当地政府一笔投入。路桥建设资金需求量非常大，处所政府一般通过贷款修路、收费还贷进行建设。经营性收费站在经营期内可以自主经营，政府要搞年票制使其结束收费，须先对其进行补偿。目前惠州有年票互通的需求，但面临财力和决心的问题。
广州公交优惠“大家小器”？
一位网友在论坛上直指广州公交优惠是“大家小器”：“目前广佛公交卡是互通的，我拿广州的羊城通去佛山禅城坐公交车不用刷满15次，可直接打折，45分钟内换乘还有打折，但是到了广州后，需要刷15次后才可打6折。广州的财力要比佛山雄厚，为什么还这么小器？”
省交通运输厅副厅长杨细平回应，跟北京相比，广州与深圳的公交票价是比较高的，这是因为“政府补贴少，北京政府一年补100亿元，广州一年的补贴不到10亿元，深圳多一点，将近20亿元，信任未来会补贴更多。”
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