为了减少大树的流失，青岛每年也在增树，尤其是增大树。据不完全统计，近十年来，岛城至少引入数十万棵大树，广泛种植在市区的主要交通干道和繁华路段。值得一提的是，引进的大树中，除了本土树种外，相当一部分是南方树种(我们姑且称它们为“客树”)，目的除了在于快速成林外，还能让岛城树木由绿变彩。不过，受制于生存环境的恶化，加上水土不服，千里迢迢来青的大树不少都未能成活，即使活下来的也缺少生机。脆弱的客树，不知能否在青岛撑起一片天空。
杜绝树种单一——挖走老法桐种上新彩树
张先生是聊城路上的一户老居民，他回忆说，聊城路两边曾经种着几十棵法国梧桐树，长了二三十年，有的大树的树干两只手臂环抱不过来，成为夏日里市民乘凉的好去处。然而，几年前 ，这些法国梧桐被换成了香樟树。
外来树广扎根
几年前 ，刨掉法桐种上其他树种的情况并不少见。从2005年开始，市南区的贵州路、闽江路、山东路、汕头路等十余条道路将法桐迁移，补植了白蜡、黄山栾等树种;市北区在北仲路栽植了美国极品秋红枫，在辽源路栽植了马褂木，在辽宁路栽植大叶女贞等;四方区栽植了合欢林和五角枫林;李沧区栽植了美国极品红火焰片林等。
“当时引入新的树种，主要是为了尽快让岛城的行道树绿起来、美起来。”市城市园林局的一位部门负责人表示，青岛的行道树主要是以法桐为主，但很多道路出现法桐长势不一、空穴较多的情况，一些生命垂危的树要补齐，但考虑到如果一味补种法桐，容易造成行道树单一、滋生病虫害的结果，所以很多道路就进行了树种更换，换上彩色的树种，以达到美化街区的目的。另外，考虑到降低绿化成本，增强城市“绿肺”功能，引入的大都是大规格苗木。
有的树水土不服
家住燕儿岛路的刘先生，见证了他所喜爱的香樟树的死亡。
这位在南方工作、生活了大半辈子的老教师，因为唯一的女儿嫁到了青岛，因此每年都会来青岛住上一段时间。2008年，他看到燕儿岛路上竟然种上了香樟树 ，他还为青岛的这种做法感到高兴。可惜到了冬天，香樟树从头到脚包上厚厚的保护膜，这让刘先生又揪起了心。看到不少树种了两年了还是一脸枯相，刘先生断定，这些本来就很娇嫩的香樟树难以活下来。
后来发生的一系列事情证实了刘先生的判断：截至2010年5月 ，当初引进的450棵香樟树已经死了 100多棵，剩余的大都奄奄一息，园林部门最终将其移走，取而代之的是乡土树种国槐。
在青岛，香消玉殒的不止香樟树 。在中山公园试种的12棵棕榈树、辽阳西路种植的美国红枫等都曾成批死亡。
城中行道树缘何亚健康
“上有电线，下有管线，中间还有严重空气污染，土壤紧实度也特别高。”青岛农业大学园林园艺学院院长周春玲认为，城市行道树的生长环境日益恶劣，这势必延长行道树的缓苗期和生长周期。
挺过两三年才能扎下根
一位园林绿化工作者告诉记者，市区主要街道的行道树普遍存在着树龄短、移栽史短的情况。在东部繁华路段以及部分老城区的老街，目前种植的树大都是最近几年移栽的，其在青岛的平均生长寿命不过五六年的时间。“这里面还有相当多的树是2008年左右种的，才两三年时间，那些移栽过来的小树可能还好些，但大树活一年两年不算活，也就是说，到现在为止这些大树连根都没扎下呢。”
周春玲也表示，大树普遍适应能力低，在移植过程中需要去根去叶，尤其是根部难以完全迁出，每一次迁移就等于给大树做了一次“伤筋动骨”的手术，和人一样，手术之后大树需要相当长的一段时间恢复，一般来说，迁到异地后，再扎根发芽，在两三年内可能处于“假活”状态。此外，许多大树在移栽过程中就已死亡，即便能够在城市中存活下来，其寿命也必然大大缩短，无法达到其自然年龄。
对行道树来说，更脆弱之处还在于它们的“一损俱损”。曾担任市南区绿化办主任的潘德文向记者介绍说，一条道上一旦有一棵没有成活，整条路的景观效果就会打折扣。这条路上出现了较多的死树，整条路上的行道树就得全部换掉。本地的树还好，要是那些花高价买来的外来树种，损失就太大了。
养活客树，学问不小
在香港中路和高雄路交会处，3棵并不算高大的“大盆景”颇引人瞩目。这3棵大树是被誉为“活化石”的国家珍稀濒危保护植物对节白蜡，2010年4月12日引入青岛，让它们成为大树明星的不是它们的“活化石”身份，而是高昂的身价。据介绍，这3棵大树，年龄最小的也有200多岁了，最大的已经有600多岁，全部是从千里之外的武汉引进，且不说移植一棵生长了100年以上的对节白蜡起码要花好几万元，仅运输、养护成本就是一笔不小的开支。
从去年11月份开始，为了防止大树被冻死，园林部门老早就让它们住上了过冬的“单间”。区别于普通树木的“穿白衣”、“戴围脖”等防护措施，这三棵树木的三面用塑料大棚围住。据说，为了增加空气湿度，对这3棵对节白蜡，园林部门夏天还要进行喷雾。有业内人士测算，加上灌溉等，养护这三棵树每年的花费至少数万元。
娇嫩的不止对节白蜡一种。几乎所有的南方树种在引入青岛时，都会享受到诸多呵护：打“吊瓶”输送营养液、缠绕麻绳做保温膜、夏季从早到晚喷雾降温等。即使是呵护有加，像银杏这样夭折的客树仍屡见不鲜。
汽车高楼“挤”走大树
姑且不谈死亡率，不管是外来的还是本地的，大树的生长环境正变得越来越恶劣，城中树普遍“亚健康”已是不争的事实。青岛环卫园林技术学校的江浩老师告诉记者，在他的工作经验里，如今要想在市区找到一棵非常健硕的大树很不容易。这与城市的自然和人居环境发生变化有关。
“高楼大厦拔地而起，楼间距越来越密，一些大树很难见到阳光，生长周期变缓。另外，车辆尾气、融雪剂等化学物质也对大树成长不利，如今城区大树的易腐性越来越高，寿命也与郊区农村的大树没法比。”江浩说，在野外生存环境中，按照正常的营养循环系统，腐烂的树叶能为大树提供丰富的肥料。但在市区，出于美化环境的需要，落叶需要及时清扫，大树“只生产不回收”，树木营养不足，也极易造成树木衰落。生长环境的变化，加上苗木跨地区采购的增多，使得病虫害出现的种类开始增多，原来仅在南方出现的病虫害现在也到了北方，原来仅在夏季出现的害虫现在一年到头杀不完。
周春玲也认为，城市行道树的生长环境日益恶劣。“上有电线，下有管线，地上还有大气污染，土壤紧实度也特别高”，这些因素作用下，都延长了行道树的缓苗期和生长周期。
对于大树变少的原因，市南区绿化办的谢主任也把其归结为生长环境的变化。“气候干旱病虫害加剧，加上树种老化，需要对一些行道树进行更换。”谢主任告诉记者，城区拆迁改造和道路铺设过程中，可能给市民造成了“行道树长不大”的印象，但主要还是受地质条件和生长环境的限制。
专家：大家的树还得大家照顾
“俗话说‘三分栽七分养’，即使前两三年栽活了，如果后期养护跟不上，最后也只能功亏一篑。”说到大树的“娇弱”，市城市园林局总工程师朱世伟认为后期养护是不能忽视的一个问题。
朱世伟的说法不无道理。好端端的行道树上被钉上钉子挂拖把、拴上绳子晒衣物或者扯上各色灯管做店面的装饰，采访过程中记者经常会遇到这样的场景。而在馆陶路上几棵与老街寿命相当的百年老树，树干中空，里面塞满了烟头和塑料袋，俨然成了垃圾桶。“换了多少茬了，换了粗的换细的，只有让树活了才是硬道理。”指着馆陶路上一周前新栽的那十几棵碗口粗的法国梧桐，79岁的孙大爷很有感触地说。
朱世伟认为，引进外来树种时，可以提前少量引进一些种在青岛周边进行过渡，以提高行道树的成活率。不过，对于如何克服大树的娇弱，周春玲认为根本问题还是在树种的选择上。“就全国范围来说，行道树的养护程度都比较低。养护过程中，不仅耗费精力而且资金投入也比较大。所以对比投入和产出。尽管‘ 三季有花四季常青’的初衷很美好 ，但外来树种一定要按照本地条件仔细挑选。”周春玲表示。
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1244棵古树名木挂上了护身符
据市城市园林局的统计，根据2005年的摸底调查，青岛市共有古树名木1244棵，主要树种为：银杏、圆柏、侧柏、酸枣、柘树 、国槐、流苏、朴树、赤松、广玉兰等。从2005年开始，市园林部门对1244棵古树名木进行了统一编号，建立了电子档案，进行动态管理。这些古树名木都已被挂牌保护。
据介绍，青岛的古树、大树，除了本土树种外，相当多的是引入树种，追溯上个世纪，在青岛历史上，曾有三次大的树种引入试验。其中，1897年德国侵占青岛之后引入了大量国外树种。1904年，德国人强行拆迁会前村，建设植物试验场，引进世界各地的树木进行培育、驯化，当时引入的品种有刺槐、无刺槐、法国梧桐、加拿大白杨、欧椴、北美圆柏、无花果等500多个品种。1914年，日本侵占青岛之后，又陆续从日本引入黑松、雪松、日本云杉、日本辛夷、日本女贞、日本丁香、次郎柿等。1922年，北洋政府收回青岛后，也引入了包括水杉在内的一批树木品种。
引入的树种中，一部分因为不能适应青岛气候和土壤条件相继死亡，另一部分得到迅速推广，成为青岛的骨干树种，比如刺槐、法国梧桐等。另外，还有一部分虽能勉强生存，但难以繁殖，成为青岛地区特有的珍稀品种，比如在中山公园内栽植的夏栎、日本辛夷，是当时唯一存活的两棵树 ，属于国家保护珍贵名木。位于园林局院内的美国山核桃，还是目前国内唯一留存的一棵同类树种。
值得一提的是，法桐、洋槐、杨树、黑松、雪松，被称为青岛五大基调树种，近百年来，成为青岛行道树的主宰。据统计，青岛市树龄在100年以上的梧桐共有25棵，全部为国家三级保护古树。现存最早的“祖母级”法桐现存于海洋大学鱼山校区。25棵法桐中，有19棵位于海大鱼山校区，2棵位于岞山路，2棵位于牟平路，2棵位于延安一路。
文/图 记者 陈浩杰 朱艳丽
(来源：半岛网-半岛都市报)
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