▲春运期间,铁路仍然是人们出行的首要选择。 本版摄影 记者 万兵兵
▲在济南站人工窗口前,排队买票的人并不多,更多旅客选择上网抢票。
生活日报1月23日讯（记者 万兵兵）火车票为何一票难求？为什么春运期间坐火车这么难？对此，济南铁路局表示，尽管今年运能状况有所改善，但与高峰日（28万）相比，仍有8万的缺口，并承认全局运输能力仍不能满足市场需求，存在“一票难求”的现象。
23日，记者从济南铁路局获取的最新数据显示，22日当天，全局发售客票18.4万张，其中：网络8.5万张、电话0.73万张（电话订票成功1.2万张，取票0.73万张）、代售点6.3万张、自动售票和车站人工窗口2.87万张。
据悉，自7日开售春运票以来，济铁共发售春运客票374.69万张，其中：网络159.6万张、电话17.1万张（电话订票成功26.79万张，取票17.1万张）、代售点98.65万张、自动售票和车站人工窗口99.34万张。持续的购票热潮，反映了春运期间人们对铁路的依赖和信任。然而，这种信任也带来了一定的烦恼，尤其是“一票难求”依然无法正常解决。
记者了解到，济南铁路局2013年春运方案全路安排临客运行线31.5对（节前28.5对，节后28.5对），其中，直通临客28对，管内临客3.5对。采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
济南铁路局有关负责人表示，对热门车次全部编足挂满，全局运能达到19.5万人。
“尽管今年春运能力状况有所改善，但与高峰日（28万人）相比，仍有8万人的运能缺口。”济南铁路局有关负责人表示，春运客流在流动的方向、时间上存在着单向流动的不均衡性，即客流一般是节前由打工、工作的城市向家乡流动，节后由家乡向工作、打工的城市流动，这造成了运能利用的极不均衡。在春运繁忙时期，出现一部分列车的车票供不应求、另一部分列车车票大量剩余的局面，而且在东北、西南等热门方向上，以及节前和节后探亲、务工、学生客流高度叠加的时间段内，全局运输能力仍不能满足市场需求，存在“一票难求”的现象。
铁路部门表示，今年铁路春运旅客需求与铁路运能的矛盾仍然十分突出。
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