近几年,在居民收入提高、轿车价格越来越亲民以及国家消费刺激政策等因素的多轮驱动下,济宁市的家用轿车增长呈现爆炸之势。记者从济宁市交警部门获悉,截至2012年底,济宁市城区汽车保有量已达16万辆,其中私家车12万辆。车辆增多在给市民带来方便的同时,停车难也逐渐成为困扰市民的新问题。而在这其中,小区停车难更成为居民最为头疼的难题。近日,记者走访了济宁市的几个小区,深入了解小区停车背后的是是非非。
车辆随意停阻碍居民通行
5月2日早上7点多钟,家住济宁市市中区济阳街道南门社区的居民马彬收拾完毕出门上班。但准备去开车的时候却发现自己的车被另一辆车挡住了去路。着急上班的他按了半天喇叭,喊了半天才等到该车车主出现,顾不上和对方理论,马彬赶忙开车出发,但到单位的时候还是晚了。
马彬所在的南门社区是上世纪90年代建的社区,当年建设社区的时候并没有规划停车位,车辆也不多,偶尔几家有车的居民,随便停在楼下也没什么阻碍。但这几年社区内的车辆越来越多,要想将车停放在小区内已经变成一个技术活了。
“停车得赶早,晚了可不好说了。很多时候就跟‘抢车位’一样,你去晚了就没地了,只能干着急。”马彬说,居民把车停在小区道路两边,但地方本来就不够用,还有外面的车偷偷停进来,来晚了就没地方。有时停放在不合适的地方,有被刮擦或者被堵住开不出来的危险。
晚上8点多钟,记者来到南门社区,从小区入口到市中区实验幼儿园出口大约两百米的距离,停了23辆汽车。这条路坑坑洼洼,一条很深的裂痕横亘在路中间,损毁较轻的道路两旁因为被汽车占据,骑车经过的市民想挑平路走都难。“昨天一个初中生经过时,本打算绕过这条小沟,但车子挡在旁边没办法。一个不小心就摔倒了,半天没起来。”11号楼居民张大姐抱怨道,小区里车停得乱七八糟,有时候有些车停在拐弯处,骑车经过很容易碰到,太碍事了。
破题停车难社区举步维艰
“社区里有一个停车场,有三四百平方米,原本规划的是绿地,但入住前改为了停车场,居民每月缴纳五六十元的停车费。”古槐街道北门社区党委书记闫晓红对记者说,北门社区内除了6栋居民楼外,其余80多栋楼房都是单位宿舍。停车场能停放六七十辆汽车,但这对整个社区来说还是杯水车薪。
记者获悉,北门社区没有正式的物业管理,部分宿舍楼自己聘用了物业公司管理,划分了一些停车位供居民使用,但大部分宿舍没有这样的条件,尤其是回迁楼没法管理。而社区内的道路相对狭窄,硬是停下几辆车后,早上出行高峰很容易造成堵塞。
古槐街道铁塔寺社区有57栋居民楼,部分楼宇间距较小,车辆停放在路面上容易造成堵塞,于是有居民打起了社区绿地的主意,将楼前的绿地改造成水泥路面,能停下三四辆汽车,但这一举动引起其他居民不满。
“绿地改为停车场也是无奈之举。”铁塔寺社区党委书记、居委会主任田金荣对记者说,作为老居民社区,想要解决停车难题,只能在有限的土地上做文章。虽然改造绿地社区并不提倡,但对于居民这种自发的行为,社区也没有强制干预的能力。
对于如何拓展空间解决老社区停车难的问题,几个社区的工作人员都表示十分无力。“这是一个普遍的问题,老社区没有停车场,大部分又没有物业,想要将停车管理起来比较困难。”南门社区党委书记、居委会主任马秀娟认为,想要管理好社区内的停车问题,还是需要实行封闭管理。
和玉苑小区仅一路之隔的苏州苑小区有物业公司管理,采取门禁制度,社区内划分了停车位,停车相对规范。“我们也想把社区封闭,聘用物业公司管理,划好停车位购买停车器,对出入社区的车辆统一管理。”马秀娟说,但目前没有资金进行社区封闭,而且封闭后如果收取停车费估计社区居民也不乐意。