位于东营大王橡胶工业园的山东永泰化工有限公司每年销往东北地区的轮胎产值在4亿元左右，约占公司全国总体份额的10%,由于目前东营铁路运输能力不足，轮胎运输以公路运输为主。负责销售的李经理告诉记者，永泰公司平均每天有四五辆满载轮胎的17米长大货车发往东北，路程较远，费时、费力、安全性低，东旅航线提供了一条安全、便捷的运输通道。
常年跑东营到大连专线运输的司机师傅王磊给记者算了一笔账，"我这辆9米6的大货车，以往从东营拉货走高速公路去大连，两人轮流开，最少需要两天，光油钱就3400多元，各种过路过桥费还要2300多元，跑一趟，成本最少要5700多元。"
"长山岛"号今年国庆节假日结束前票价优惠，根据乘客舱位不同分为七种票价，从1180元/位到145元/位不等；汽车根据长度不同价格从230元/辆到2500元/辆不等。
根据这份价位表，记者发现王师傅的大货车从东营直接把车开到船上，收费仅1600元，司机票150元，航行7个半小时就可到达旅顺。王师傅一趟可节省费用近4000元，安全性也大大提高。
旅游业迎良机
东旅航线复航，东营和旅顺两地的旅游市场最先升温。
"每年暑期大连是旅客出行最热门的城市之一，得知东旅航线复航，我们推出了旅顺大连双船5日游路线，23号首航当天组织游客从东营坐船出发，旅客有60多人，其中还有来自泰安、济南的旅客。"东营市金色假日国际旅行社徐洪燕经理向记者介绍。
东旅航线开通前，旅行社的大连旅游线路需从烟台坐船出发，东营距离烟台有三四百公里，需乘大巴四五个小时，登船之前较长的准备时间和旅途劳顿，使出行的愉悦感大打折扣。
23日首航当天，记者采访了登船前往大连旅游的旅客孙先生，孙先生告诉记者："本来是带孩子来东营串亲戚，刚好赶上东旅航线开通，就决定随船去大连玩两天，确实很方便。"
根据东营的规划，旅游业将融入黄河三角洲高效生态经济区开发建设。市旅游局市场开发科郭永顺科长介绍，今年上半年东营接待游客403万人次，实现旅游收入32.3亿元，同比分别增长17.7%和22.9%.东旅航线的复航，对东营旅游业而言，无疑又是一次不可错过的良机。延伸阅读：青岛渔民下底笼成航道绊马索 影响航行将受罚(图)长江南通段“水上黑的”:船体破旧、穿行主航道寒冬冰冻主航道 苦了济宁一群运河跑船人超大型油轮“长江之耀”号顺利通过青岛港主航道
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