济南的出租车每月份子钱普遍在4000左右（视频截图）
出租车司机表示，GPS定位、车顶灯等工装都是自己另外掏钱买的（视频截图）
齐鲁网济南1月13日讯（山东台记者 国歌 济南台）前不久，济南、青岛的客管中心对快的、滴滴等打车软件的“专车”服务进行了封杀，而出租车行业垄断问题再次被舆论关注，司机们反应，出租车之所以难干、辛苦，最主要的原因还是行业垄断，而目前专车引发的争论，其实是聚焦在出租车行业的痼疾“份子钱”身上。
出租车司机：忙活半天才够“交租”
据了解，济南的出租车每月份子钱普遍在4000左右，按照济南8500辆出租车计算，每年份子钱超过了4亿，这么多钱到底去哪了呢？
12日，济南马路上，高峰期街头出租车是一车难求。王师傅开了近10年出租车，对出租车行业可算门清了。王师傅说，近几个月，由于专车影响，他每个月都少赚1000多块钱。活难干，可每月4000多的份子钱，还得一分不落的按时交给公司。
王师傅表示，自己只知道这4000多块钱包括保险和管理费。另一位出租车司机称：“都不知道份子钱去哪了，这一直就是个迷，谁也不知道。”
王师傅给记者算了一笔帐，4000多的份子钱平均每天就是140块钱，再加上天然气钱和维修费，每天得跑够240多块钱才算是够本。
王师傅说，除了份子钱，他还得向公司交4万块钱的押金，而这部分钱，公司是一分钱利息也不给算，而最让出租车司机头疼的是换车时上交的“好处费”。另外，出租车司机还说，车辆淘汰后，司机还要给公司交残值费，也就是卖车的钱。“公司卖给你一万五，多收一万块钱。”
分子钱高，押金高，还有莫名其妙的好处费，这些费用从根本上加重了出租车司机的负担，而出租车的封闭垄断，司机们更是敢怒不敢言。
“份子钱”究竟如何定价 出租公司能否执行规定
高额的分子钱、押金以及无法解释的好处费，都加重了出租车司机的负担。大部分司机都不太清楚，自个交的份子钱干什么用了。那么，这些份子钱是根据什么制定，出租车公司又能否执行规定，保障出租车司机的利益呢？
12日下午，记者来到了济南市客运管理中心，但被工作人员挡在了门外。“领导打电话通知了，外面来采访的都不让进了，交通局不让接受采访。”
而济南市交通局工作人员称：“我这边没接到通知啊，份子钱指的就是给公司交的承包费，份子钱不是我们交通部门来负责定这个事儿，是物价局。”
出租车司机辛苦了一个月，却要交出四千多元的份子钱，这些钱究竟包括那些项目？记者联系到了济南市物价局，工作人员告诉我们，在全国的大中型城市当中，济南市收取的出租车份子钱，是最低的。
济南市物价局工作人员：“车辆折旧费、还有车辆的保险，还有一些工装，包括GPS定位、车顶灯、计价器都含在里面。”
按照这样的说法，记者找到了出租车司机，让他们自己实际算一下，交了份子钱之后，到底能从公司得到什么。
出租车司机表示：“工装是拿钱自己买的，又交了六七百元，福利就是过年的时候，就是一桶葵花子的油，夏天的时候，发两提矿泉水。”