一路向北：搭着运菜车去俄罗斯(2) 一路冰雪 一路艰辛
齐鲁网1月2日讯（山东台 韩信 田源 孙国栋 寿光台 王晓东）从寿光到满洲里，原本计划的36个小时的最后变成了48个小时，这1700多公里的路程发生了什么呢？《行进中国 精彩故事》继续为您讲述。
司机张磊今年31岁，开运菜车却有十多年的经验。运菜车缓慢开出村庄，他的话匣子打开了。
张磊祖籍山东莱州，十几年的驾龄见证了寿光菜出口的历史。菜车从寿光东高速口上高速，一路通畅到达出山东前最后一个服务区无棣，此时已经行驶了三个多小时。
出了山东，张磊把车停在路边，等待三叔。张磊的三叔在运菜返程的途中，遇上大雾，堵在河北已经五十多个小时。而我们的运菜车也因为第一场雪，在两个多小时后停止前进。
天亮后，随行采访车却打不着火无法启动，救援车无法到达，只能自救。上午9点，在寒风中等待了近7个小时的运菜车再次出发。
过了山海关，车外的温度也越来越低。下午两点，在辽宁凌海服务区，运菜车第一次加油， 加的是负二十号柴油，此时加油站又传来一个坏消息。1700公里的路程，路况复杂，运菜车随时都有堵车、抛锚的可能。
蔬菜运输抢的就是时间，为了绕过事故区，张磊选了一条路远车多的路。一路向北，抛在车后的色彩越来越单一，而随行的蔬菜出口协会的杨兴文还在安排着下一辆菜车的出发。
拉一趟菜，运费有1万多块钱，在各个收费站，只要简单验货运菜车就可以免费通过。雪花扑打玻璃，菜车在雪路上飞驰，引擎的轰鸣声与风雪交相呼应。为了给驾驶室保温，张磊给车头加了防寒被，进风的缝隙也用东西堵了起来。
晚上七点半，运菜车进入内蒙古境内，在通辽下了高速后，路况变得更差。13年来，张磊已经习惯了这样的场景。四个人挤在狭小的驾驶室。这样的道路让记者精疲力尽，却没有一丝睡意。
一路冰雪 一路艰辛，我们记者搭乘的运菜车将在科尔沁右翼前旗哈拉黑出发，继续前行，直奔俄罗斯。
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