二环西路鸟瞰
“三横四纵”BRT网络
生活日报5月17日讯(记者 沈玉杰)投资概算约20亿元!济南市市政公用事业局17日发布消息称,由西区投融资管理中心、城市建设投融资管理中心和小清河投融资管理中心等共同出资的二环西路改造工程地面工程正式开工,成为济南市有史以来投资最大的市政工程。
据了解,二环西路位于济南市主城区西部老城区和腊山片区分界线上,北起北绕城高速,南至二环南路。现有的二环西路建于1993年,是目前济南西部唯一一条贯通南北的重型车辆过往通道。也正是因此,二环西路现有路面破坏严重,高峰时车辆拥堵不畅,严重制约着济南“西进”战略的实施。济南西站建设及以后的运营也会对二环西路的承载能力施以重压,二环西路的改造已经迫在眉睫。
按照济南市市政公用事业局发布的信息,此次二环西路改造工程规划红线为60至80米,高架桥、地面道路均按双向6车道设置。地面道路中央设置6.5米宽绿化带,向两侧依次为:BRT车道、机动车道、绿化带、步行与自行车系统。
在二环西路地下,将设置可容纳热力、电力、弱电、给水、中水的综合管廊,同时容纳新建排水设施及其他市政管网。工程还将改建铁路桥涵和济青高速箱涵各一处。北太平河桥、南太平河桥、虹吸干河桥、小清河桥等4座跨河桥梁和泉城花园等人行天桥也纳入了建设范围。据济南市市政公用事业局副局长韩永军介绍,二环西路改造地面工程概算约20亿元(包括征地拆迁费用),是济南市有史以来投资最大的单一市政工程。据了解,以高架桥开工、高架桥箱梁支架全部卸落为两个时间点,二环西路地面道路施工期划分为三个阶段,计划2012年底竣工,但确切时间要视高架桥建设进展才能确定。
“二环西路高架路的建设比二环东路等高架路的建设要复杂很多。”韩永军表示,作为济南市继北园大街、二环东路之后又一条把高架快速路和地面快速公交融为一体的“双快”体系道路,二环西路改造涉及的方面很多,尤其是地面地下施工及未来交通体系衔接方面。
二环西路将建设BRT快速公交系统
济南将有“三横四纵”快速公交网络
5月17日,泉城花园西门前的雨水暗渠正在施工。(记者 郭建政 摄)
生活日报5月17日讯(记者 沈玉杰)按照“公交优先、慢行保障”的基本理念,济南市近几年积极探索公交出行和步行与自行车相结合的低碳出行方式,打造“通达有序、安全舒适、低能耗低污染”的绿色交通系统。二环西路改造中,也将建设BRT快速公交系统,使济南形成“三横四纵”的快速公交网络。
济南市市政公用事业局副局长韩永军17日表示,二环西路改造的同时,将通过BRT等方式构建便捷的交通网络。按照规划,二环西路BRT快速公交系统将连接BRT1号线(北园大街),BRT2号线、BRT3号线(在历山路和经十路运行),BRT4号(在二环东路运行),BRT5号(在经一路、花园路至奥体中心运行),BRT6号线(在工业北路、奥体中路运行),构成“三横四纵”的快速公交网络,是BRT快速公交迈向西部的重要举措。
根据济南公交总公司估算,二环西路BRT建成后,近期提供单向断面1万人次/小时左右的公交运送能力,远期可以实现单向断面2万人次/小时以上的运送能力；提供运营速度大于22公里/小时的快速公交服务。据悉,二环西路BRT可能会使用电车。
作为住建部确定的首批六个步行和自行车交通系统示范项目建设城市之一,济南市在近两年的道路改造提升中,更加注重加强步行和自行车交通系统建设。在二环西路道路两侧,还将设置各宽12米的步行与自行车系统,与机动车道之间有3米宽的绿化隔离带；在慢行系统道路上设置隔离墩,有效阻止机动车驶入、停放；人行道路面铺装美观的防滑材料,大大提升道路标准和舒适程度。
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