货运动车或年底下线 “物流之都”帮你双11更快收货
临沂能够发展成万商云集的“物流之都”，得益于货源充足、配货速度快、物流周转快，形成了辐射全国、周转快捷、方式灵活的庞大物流体系。然而，此前铁路交通一直是临沂地区的短板，甚至被网友调侃称，“每次在临沂坐火车都感觉遇到了春运。”
近几年，铁路总公司根据客户需求陆续推出“当日达”、“次日达”等高铁货运业务，针对双11还推出了复兴号“极速达”，实现京沪间货物10小时送达。顺丰、京东物流也推出了“顺手寄”“高铁生鲜递”等服务。不过，这些高铁货运主要是利用和谐号、复兴号的普通车厢运输，货物要放在特种包装箱内，尺寸、重量都受到严格限制，品类也仅限商务文件、电商生鲜、生物医药、证照票据等小、轻货物。
根据《中国经营报》近期报道，时速250公里的货运动车组研制几经波折后终现曙光。中国中车公司知情人士近日透露，由中车唐山研制的货运动车组样车制造已经接近尾声，有望在今年年底下线。
面向“白货”快捷运输市场的货运动车组，将打破目前高铁货运存在的短板。山东交通学院的冯丽萍博士介绍，时速250公里的货运动车组比航空运输费用更低，较汽车运输效率更高，而且频次多、速度快、停站多，基本不受天气影响，再加上高铁的网络、速度、成本、正点等优势，将会对当前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。在山东省内，则能够分担现有公路运输比重，减轻省内高速公路货运压力，减少柴油车尾气污染，推动山东省新旧动能转换。
在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华副教授看来，高铁对纯粹资源型、传统产业的带动可能不会那么明显，但传统产业要升级，就需要更快的运输方式来支撑。他举例说，“原来一块大石头几吨重，卖不了几个钱，现在如果把它雕刻成一堆精美的小石雕，就成为高附加值产品，用高铁、动车运输正合适。”
事实上，早在去年7月，提前布局的临沂济铁物流园（鲁南铁路物流园）就已开园运营。临沂济铁物流园实现了铁路物流与临沂西部物流市场、工程物资采购市场、板材生产加工交易市场的无缝衔接。
目前，临沂物流产业整体可实现600公里内次日达，1500公里隔日到达，3000公里以上3-7天到达。未来，临沂物流基地借助高铁网络和货运动车组，物流效率和质量必将进一步提高，辐射能力也将得以增强。届时，双11爽购之后，你不必再为收货苦等一周时间。
高铁成环将改变山东人生活节奏 半天吃遍地道鲁菜
日兰高铁日曲段通车后，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路（动车）形成环状贯通。这个环串起济南、泰安、济宁（曲阜）、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博8个城市，连接了半个山东省。届时，济南铁路局将开设开设环线高铁列车，运行一圈只需6-7小时。
到时候，如果有人在朋友圈里晒出济南→济南的高铁票，不用怀疑，车票没印错；乘环线车次的旅客千万不要睡觉，否则有可能一觉醒来又回到了原地。细心的资深吃货发现，环线列车还是一列高端吃货专列：沿途囊括了泉水宴、孔府菜、胶东海鲜、博山菜的原产地，半天时间就能到各个原产地吃遍地道鲁菜。
张汝华副教授认为，高铁成网就会产生网络效应，影响范围和深度也会成倍扩大。尽管目前还只是一个简单的网络雏形，仍能带来高铁的服务覆盖、连通性、可达性成倍提高。山东省通过更紧密的联系形成集聚化的优势，从而使全省在全国经济分工和竞争格局中更能放开手脚“迈大步”。
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