交通大动脉的贯通，对于密切鲁南经济带与半岛都市群、省会城市群经济圈之间的协作，也能起到更好的支撑作用。山东省宏观经济研究院副院长高福一介绍称，基础设施的互联互通，能够促使更多的经济要素合理流动配置，推动产业的分工协作发展，培育新动能的发展空间。
高铁极大地改变了人们的出行方式和生活节奏，在京津、长三角地区，双城生活作为一种新的生活工作模式已经悄然兴起。在张汝华看来，日兰高铁的通车同样也将将重构临沂、日照与相邻城市的空间关系，把鲁南地区拉入济南、青岛两大核心城市的一小时圈，这种轨道上的都市圈必将促使山东省各地区的经济文化交流更加频繁。
冯丽萍博士认为，在这个过程中大批企业会将总部和研发中心留在人才、研发优势较强的核心城市。同时，为了降低成本将生产部门扩散到沿线其他城市，形成服务业和制造业集群，带动沿线城市的经济发展的同时，也促使区域经济的产业升级和转型。
在山东的高铁环线上，曲阜这个城市的获益非同一般。日兰高铁在曲阜东站衔接京沪高铁后，鲁南地区的客流、货流可快速北上直通京、津及东北方向。曲阜作为日兰高铁和京沪高铁的十字交叉点，铁路枢纽地位就此形成。冯丽萍介绍称，这将进一步扩大济宁在山东省乃至全国高铁网中的区位优势，并推动济宁市构建现代化的综合交通运输体系。同时，借助京杭运河大通道，济宁若能实现大运河文化和高铁文化的交融，就可以打造“运河高铁经济带”。
展望：山东“四横六纵”高铁网 临沂将成枢纽
目前，虽然临沂只通了一条日兰高铁，但根据去年公布的山东省“四横六纵”高铁网规划，临沂将有6个方向通高铁，形成一个“木”字型，彻底消除空间上的交通障碍，各种资源完全解放、迸发出来。
鲁南高铁公司副总经理谢戬烨介绍, 日兰高铁在施工中就预留了京沪二通道的线路。日兰高铁全线通车后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的雄商高铁、京沪二通道等5条干线铁路实现互联互通，形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高铁网络，全面改善鲁南地区的出行条件，加强山东省与中西部地区的沟通交流，助力全省新旧动能转换、推动经济高质量发展。
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